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大体积砼施工原材料和质量控制研究 　　【摘要】经济的快速发展带动城市化进程的不断加快，现代城市建设过程中，高层与超高层建设项目逐渐增加，使得建筑物的基础承重越来越大，基础结构大都采用了大体积砼结构。由于大体积砼基础是工程的核心部分，也是工程质量控制的关键，所以必须重视原材料的选择与质量的控制。在本文中，笔者结合某工程实际，分析探讨了该命题。 　　【关键词】大体积砼；施工；原材料；质量控制；研究 　　近年来，随着我国城市建设的不断加快，随之而来的建筑规模也越来越大，高层写字楼、住宅楼等工程不断增加，对于这种大型的工程，地基通常采用的是大体积混凝土结构。毫无疑问，如果大体积混凝土结构的质量无法保证，则势必影响工程的后期施工与安全使用。因此，必须保证施工原材料的质量，同时加强对施工质量的控制。在本文中，笔者即探讨了大体积混凝土施工材料与质量的控制研究这一命题。 　　1.工程简介 　　某工程位于城市的高新区，与开发区的主干道相邻，主要包括地下4层、塔楼24层，以及裙楼5层，总的建筑面积超过6300?O。该工程主楼下的基础底板厚度为1.6m，裙楼地基下的底板厚度为1.3m，属于比较典型的大体积混凝土筏板基础。在设计过程中，在D轴与C轴之间，设置了一道宽度为800mm的后浇段，将工程基础划分为南北两个浇筑带浇筑混凝土。其中，南区基础底板混凝土浇筑量3217 m3，北区浇筑总量为4323 m3。 　　由于该工程的施工周期短，且底板混凝土浇筑的总量较大，且大体积混凝土水泥会释放出大量的水化热，致使混凝土内部的温度升高比较快，如果内外温差较大，就会产生温度裂缝。不采取及时有效的控制措施，对结构的安全和后期的正常使用均会造成严重的影响。因此，需要加强对施工原材料与施工中的质量控制，规范操作与施工流程，尽可能减少温度裂缝，保证工程的基本质量不出现问题。 　　2.施工原材料的质量控制 　　2.1原材料的质量控制 　　水泥选用普通硅酸盐P.042.5水泥，水泥的3d水化热为231kJ/kg，7d水化热为263kJ/kg，水泥水化热满足大体积混凝土施工规范要求；细骨料采用河砂，细度模数为2.9，含泥量为1.2%；粗骨料采用粒径（5～40）mm碎石，含泥量为0.3%；外加剂选用大体积混凝土缓凝型高效减水剂，采用巨龙牌UNF-5AS缓凝型高效减水剂，初凝时间10h，终凝15h，且掺入混凝土可降低热峰值，延迟放热速率；同时，在混凝土中适当掺加膨胀剂。 　　2.2混凝土的配合比控制 　　对于混凝土的配合比，在满足符合设计强度和耐久性的情况下，应尽量降低配合比中水与水泥的使用量。水灰比控制为0.46，坍落度为140mm～160mm，掺加粉煤灰用量为69kg/m3，用以替代部分水泥减小水化热，并改善混凝土的和易性。通过上述措施，既符合了大体积混凝土施工工艺特性的要求，又符合了合理使用材料、降低混凝土绝热温升值的要求。 　　2.3混凝土制备和运输过程中的控制 　　（1）计量控制。使用检定后的计量工具，保证计量的准确性；每一工作班在正式称量前，对计量进行设备零点校准；每盘混凝土原材料计量的允许偏差应符合规范规定；原材料称量应根据粗、细骨料含水率的变化，及时调整粗、细骨料和水的称量。 　　（2）拌制控制。严格规范原材料的投料顺序，禁止采用后掺、外掺等做法。同时，严格控制混凝土拌制时间，每一班抽测2次。在装车时，测定每车的坍落度，坍落度不符合要求禁止出站，同时保证混凝土的和易性，无离析、分层等现象。 　　（3）供应。检查混凝土的坍落度、数量、标号和出厂时间。待其抵达现场后，安排专人按照程序填写验收程序，检查混凝土是否存在质量问题。而对于大体积混凝土的运输，采用搅拌罐车，而达到浇筑现场后，如无法采用泵送管道，可采用胶轮车。为了保证其整体性，应连续进行混凝土的浇筑，尽量缩短间歇时间，并在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕。混凝土运输、浇筑和间歇时间不能超过其初凝时间。 　　（4）混凝土的运输。按照交通情况，注意增减运输车辆，确保正常供应和连续浇筑，防止由于供应不足而出现冷缝情况。运输过程中严禁往混凝土拌合物中加水；坍落度损失严重时，应及时向混凝土拌合物中补充外加剂并快档旋转搅拌罐的措施，外加剂掺量经试验确定。 　　3.施工质量的控制措施 　　3.1浇筑作业的质量控制 　　高层建筑物的荷载大，结构钢筋密、体积大，工程条件相对复杂。因此，在混凝土浇筑与振捣中，易出现问题：一是振捣时产生泌水，粗骨料、水平筋下部出现空隙，致使混凝土的抗裂性能与密实度降低，可能出现裂缝或者沉落；二是由于在浇筑过程中，混凝土具有流动性，振捣后可能产生大量浮浆和泌水，对其密实度与强度造成影响，诱发产生贯穿裂缝。因此，这就要求严格控制混凝土的浇筑与振捣作业，严格控制