吹填造地工程监理工作实践和体会.docVIP

吹填造地工程监理工作实践和体会 　　摘 要：随着我国水运工程建设多年的快速发展，监理机构作为公正的一方，在工程项目建设中起到举足轻重的总用。文章介绍平潭幸福洋二期海域整理（吹填造地）工程施工阶段监理实践与体会。 　　关键词：工程监理；实践与体会 　　1 工程简介 　　平潭幸福洋二期吹填造地工程位于福建省平潭岛西北侧的海坛海峡内，是福建省平潭综合试验区重点工程之一，主要规划为面向台湾的商务文教区和低碳科技区，对平潭试验区超特区政策的实施具有重要的影响力。该项目是由我福建陆海建设监理所承担监理任务，业主方是平潭综合试验区管委会幸福洋组团指挥部，施工方是中交广州航道局有限公司。这里特别强调施工方2艘8527绞吸船（华泰龙、华安龙），是目前中国绞吸船旗舰，对本项目施工进度起到至关重要的作用。 　　本工程吹填面积大，涉及苏澳镇、平原镇、芦洋乡、中楼乡共四个乡镇，主要吹填施工区在原有福鑫围垦区内，与中国水电港航工程公司承建的幸福洋一期工程毗邻。工程包括陆域形成、临时围堰和临时排水沟等3部分，吹填面积981万m2，成陆面积840.4万m2，吹填标高+3.5m，吹填总工程量3154.8343万m3。临时围堰和临时排水沟采用充填砂袋结构，总长13174.3m。 　　根据平潭综合试验区管委会会议精神，在原有工程量的基础上增加储砂1000万m3。 　　2 施工条件 　　本工程施工区东侧为平潭岛、西侧为海坛海峡与福清湾相通，南、北两侧均有大小岛屿作为屏障，掩护条件非常好，外海波浪基本不能进入，是天然的避风锚地，施工条件非常好。但本工程监理工作仍具有以下施工特点及难点： 　　2.1 吹距远。取砂区在吹填区西海堤3公里以外，且取砂区内存在海底军用电缆需避开。由于军用电缆具体位置不明确，需架设水上浮管进行特殊保护。且电缆沟以东取砂区储砂量不多，主要砂源区均在电缆沟西侧，水上管线直线长度达到7000米，加上吹填区面积较大，陆地管线纵深达3800米，最大吹填管线长度超过了10000米。 　　2.2 吹填施工质量控制难。本工程采用国内最先进的“华安龙”、“华泰龙”两艘8527型绞吸船进行施工，8527绞吸船总装机容量为13551kw，绞刀功率1100kw，最大挖深27米，排泥管线直径85厘米，配备有1级水下泵和2级甲板泵，设计排泥吹距可达12km，效率4500m3/h，适合开挖淤泥、细砂、中粗砂、角砾、碎石、粘土、中风化岩等各种不同类型土质。 　　本工程施工技术要求规定吹填砂含泥量≤10%，然而本工程吹填特点是挖掘、输送、排出等工序一次完成。现场吹填出的砂都是黑色的很难辨别砂含泥量是否超标，由于吹砂口区域刚吹填形成陆地，砂土还未固结导致监理人员不能前往吹砂口时时取样辨别，工程一天完成产量都上万方，最大产量有时超10万方。 　　2.3 吹填进度控制难。本工程自3月5日开工以来，由于福鑫公司不肯移交水闸控制权，并经常故意反复打开水闸放水，导致吹填区水位忽高忽低，多次淹没围堰施工机械造成机械损坏，围堰施工受阻严重。由于本工程按照“边围堰、边吹填”的原则进行，围堰施工进度为吹填正常施工的关键。因此，围堰施工受阻严重影响吹填施工的正常进行，并加大了后方围堰施工的难度，造成调蓄3淤堵要进行二次转吹，施工时间严重增加。 　　3 施工过程控制 　　3.1 施工取砂区控制。本工程平均吹距在8km以上，且取砂区内有军用电缆需避开，监理对施工单位取砂区布置是施工前期的重点工作。 　　3.2 施工取砂区布置。监理实际工作主要结合现场取砂区及吹填区的实际情况，对取砂区开挖量和吹填区吹填量进土方平衡计算，根据计算结果，合理划分施工船舶的取砂区及吹填区，使开挖及吹填方量达到平衡。通过土方平衡计算以及合理的施工区域划分，能有效地控制管线的布设情况，降低了管线对施工效率的影响程度，使得施工船舶能在整个施工过程保持一个较高而又稳定的施工效果。 　　3.3 绞吸船进场定位。非自航绞吸船由自航拖轮牵引至施工现场，本工程绞吸船采用的是钢桩定位，绞吸船被拖至施工区域后，拖轮开始减速、停车，待船速消除后再下定位钢桩，抛设横移锚。移船时严禁在挖泥船行进中下放钢桩。 　　本项目两艘绞吸船是中国目前最先进的绞吸船之一，船上均配备了DGPS定位系统，该系统定位也成了目前最主要的定位方法。 　　监理部根据绞吸船定位情况上船通过显示器显示的坐标结合CAD软件标明绞吸船具体位置，按照事先划定好的施工区域参照检查，如未在指定的区域内监理部立即发“监理通知单”告知施工方。 　　3.4 绞吸船施工。（1）分条施工。本工程绞吸船采用钢桩定位，分条的宽度宜等于钢桩中心到绞刀头水平投影长度。分条的数量不宜太多，以免增加横移、移船时间，降低绞吸船工效。分条的最大宽度不得大于绞吸船一次开挖的最大宽