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并行工程和敏捷研制管理 　　在当今世界政治、经济格局中，航空工业已成为衡量一个国家科学技术、国防建设和国民经济现代化水平的重要标志之一，是一个国家大国地位的重要象征和民族工业的名片。 　　面对国际航空工业的新态势，低成本、高质量、高效率研制出新型航空武器装备，是适应国防装备现代化建设的需要，也是航空工业责无旁贷的任务。历史证明，航空核心技术用金钱买不来，用市场换不来，只有走自主创新之路，通过科技和管理创新，才能全面提升核心竞争力。 　　20世纪80年代末，为了加快飞机研制过程，美国国家防御分析研究所就完整地提出了并行工程理论和方法，通过它使工程设计功能、制造功能和其他功能综合起来，以减少新产品投入市场所需要的时间。近年来，美国、欧洲等一些发达国家已成功地将并行工程应用在武器系统及航空航天领域，并取得了很好的效果。如通用动力航天系统公司支持“宇宙神”商业火箭发射计划中，采用并行试验工程，开发周期减少了40%。 　　进入21世纪，为了对迅速改变的市场需求和市场进度作出快速响应，美国里海大学的亚科卡研究所和美国通用汽车公司等提出敏捷制造概念，它是在具有创新精神的组织和管理结构、先进制造技术、有技术有知识的管理人员3大类资源支柱支撑下得以实施的，通过将柔性生产技术、有技术有知识的劳动力与能够促进企业内部和企业间合作的灵活管理集中在一起，对瞬息万变的市场作出快速反应。 　　并行工程与敏捷研制管理的内涵和关系 　　飞机研制并行工程的内涵。飞机研制并行工程是集成地、并行地研制飞机及其相关的各种过程的系统方法。在飞机并行设计阶段，它要求工艺团队在设计之初就融入到设计团队中，形成一个无隔阂的工作环境。在三维数字化协调平台环境下，按模型成熟度等级进行零部件设计和工艺准备等工作，就产品的工艺性、可制造性、可装配性、可测试性提前进行协调，以减少飞机开发过程中的不必要返工，为后续生产、制造提供保障，最终提高飞机研制质量、降低研制成本、缩短研制周期。 　　飞机敏捷研制管理的内涵。飞机敏捷研制管理是飞机研制单位采用数字化、信息化、柔性化等先进制造技术手段，围绕“组织方式、制造技术、管理手段”3方面，快速配置技术、管理和人员等各种资源，以有效、协调方式响应用户需求，实现制造的敏捷化。 　　并行工程与敏捷研制管理的关系。敏捷研制必须建立在并行工程的基础上，它是敏捷研制管理的关键技术。随着信息化技术的发展，飞机研制过程的并行工程工作环境逐步建立，飞机设计与制造部门开始并行协调工作，实现了设计人员和工艺人员之间的高效沟通，并及时发现和解决了后续制造环节中可能出现的问题，为飞机的敏捷研制奠定了基础。 　　在飞机研制中深度应用并行工程 　　改变传统的工作流程。由于我国航空企业仍沿袭传统体制――承担研制任务的厂、所处于相对独立状态的局面，在以往型号研制过程中，研制准备工作流程是按设计基本完成发图，工艺开始审查并发现问题、解决问题的流程进行工作。这样不但增加了工艺的等待时间，大大延长了研制周期，有时还导致相关环节的工作大面积返工。采用并行工程后，工艺团队主动向设计前伸，提前融入设计团队，着手研制准备工作，实现“数模成熟一个、发放一个、制造一个”的并行研制模式，开创了无隔阂的飞机快速研制新局面，工艺准备周期缩短40%左右。 　　组建面向设计的并行工程团队。在详细设计阶段，制造单位按专业组成工艺IPT团队主动融入设计团队，由设计单位直接领导，与设计团队共同完成产品定义和发图工作。改变了过去由厂、所各自领导，难以协同的局面。 　　确定面向制造的设计发图顺序。设计的可制造性和工艺准备的充分性直接影响到后续研制工作的进展。因此，设计与工艺的有效沟通与协调至关重要。根据飞机制造流程，结合项目计划管理，从备料、工艺准备、长周期零部件加工和工装设计与制造角度出发，对设计团队提出发图顺序以及相关节点的具体要求，使设计工作尽量考虑后续制造的难易程度和周期，实现了设计计划与制造计划的有机结合。 　　按5级模型成熟度协同管理。开展并行工程的目的是为了缩短研制周期，高效完成产品研制。然而将本来有先后顺序的串行工作并行来做是要冒风险的，如何将风险控制到最低，提高效率，提出了模型成熟度的概念。模型成熟度即在产品数据管理系统中被表示为生命周期状态，是对产品数字模型完成情况和详细程度的描述，将产品结构信息、几何信息、工艺信息等达到一定技术状态的数模提前发放给下游用户，以便下一步流程工作顺利开展。在飞机设计发图阶段，设计团队和工艺团队共同制定了模型成熟度，并将其分为5个等级，工艺IPT可针对相应等级进行工作，实现了设计数据的分步式电子审签流程和发放，设计与工艺工作同步完成。 　　按WBS实现飞机制造流程高度并行。飞机研制中的工作分解结构（WBS），是以飞机研制任务为中心的层次体