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我国北方砼路面早期裂缝产生原因分析和防控 　　摘要:早期裂缝是水泥砼路面长期存在的质量通病之一。本文从道路的基层、面层、以及施工工艺等方面,对我国北方地区水泥砼路面早期裂缝产生的原因进行了系统分析,并就此提出了预防措施。 　　关键词:砼路面 裂缝原因 防控措施 　　 　　1 产生早期裂缝的原因分析 　　 　　1.1 基层的影响 水泥砼面层铺筑在基层之上,与基层共同承受车辆荷载的反复作用。如果基层材料的质量不符合要求,施工质量控制不严,使基层压实度与强度达不到要求,以及基层顶面的高程、横坡、平整度等不符合要求而造成砼面板厚度不一等因素,均能导致砼面层裂缝的产生与扩张。除此而外,当刚刚浇筑的砼在初期强度还没有形成、或正在形成时,处于松散状态的砼的质量是依靠基础来承担的,一旦基础较弱或不均质,砼即会发生不均匀沉陷,造成砼板拉裂,导致早期裂缝的出现。 　　1.2 砼面层的影响 　　1.2.1 水泥质量的影响 水泥的化学成分及质量的稳定性对砼的质量有着至关重要的影响。水泥内矿物质的含量对砼的收缩量有较大的影响,这些矿物质成分对收缩量影响的次序为:3CaO?AlO3 4CaO?Al2O3?Fe2O3 2CaO?SiO2。另外,若选用的水泥标号偏低,则砼早期强度较低,路面易产生裂缝;而不同厂牌、不同批号的水泥混用,将导致拌制的砼抗折强度不稳定、波动性较大、硬化时间及收缩量不一致,使砼路面产生早期裂缝。 　　1.2.2 粗、细骨料的影响 骨料颗粒的级配不合理,导致骨料间孔隙偏大,进而增大水泥砂浆集中处的收缩量,引起裂缝。骨料中的有害物质(如云母、有机物、硫化物等)含量超标,导致砼强度降低,亦是引起砼路面裂缝的原因。 　　1.2.3 砼配合比的影响 在配合比设计与试配时,没有进行全面的综合设计,或施工配合比控制不严,而在配合比设计中,对砼可能产生裂缝影响的最重要的因素就是w/c:如果单纯采取加大水泥用量的方法来提高砼的强度,即w/c减小,则造成砼的收缩量偏大,易产生裂缝;而如果单纯减小水泥用量,使w/c增大,则砼凝结硬化后,由于水分的蒸发,造成砼内部的孔隙增多,也易产生裂缝。 　　1.3 施工温度的影响 高温季节施工是造成早期裂缝的另一个重要因素。在阳光的暴晒和干热风的影响下,骨料的温度可高达60～70℃,拌制出来的砼的温度相当高,甚至可超过40℃左右。水泥的水化热比较大,砼凝结硬化过快,致使和易性降低、施工操作困难,易造成蜂窝、麻面,降低密实度;水分蒸发快,表面易干燥,养护不易充分,造成强度降低,增加了出现干缩裂缝的可能性。此外,昼夜温差大也是产生裂缝的主要原因。当白天浇筑的砼路面还没有达到覆盖养生强度时,强烈的日照直射在砼表面,砼吸收了大量的热能,使表面产生较大的张力,这时砼板块出现向下方翘曲的倾向,底部出现较大的拉应力;夜间大气温度下降,由于砼板体导热的作用,加之砼在硬化过程中自身产生的热能,使砼板下部温度高于板上温度,导致砼板块向上方翘曲,顶面产生较大拉应力,这都容易造成砼板体出现早期裂缝。 　　1.4 初期养护的影响 砼路面浇筑完毕后,初期养护不及时,致使表面水分散失快、收缩迅速,而面板底部水分散失却较慢、收缩也较缓慢,砼板表面与底面因变形不协调而翘曲,出现较大拉应力,导致砼板面产生裂缝。 　　1.5 切缝的影响 切缝的时间掌握不准,锯的深度达不到要求也是引起早期裂缝的原因之一。砼板浇捣成型后,应根据温度的大小来确定切缝的时间。若切缝不及时,致使砼板面收缩产生的拉应力大于其容许值,砼即产生开裂;而切缝深度未达到要求、深浅不一、未切至路板全宽,起不到收缩缝的作用,也可导致砼产生裂缝。 　　1.6 过早开放交通的影响 在砼强度未达到要求时过早开放交通,而此时路面不足以承受交通荷载,在车辆反复作用下,砼路面产生裂缝。 　　1.7 模板的影响 拆除模板过早或不及时,以及不注意拆模方式,乱敲乱撬,致使拉力杆松动、弯曲,在拉杆四周砼体出现不规则裂缝。 　　1.8 坡度的影响 当道路纵坡较大,基层承载力低时,若伸缝及工作缝的间距过小、分布较密,则易使砼路面产生裂缝并加快裂缝扩张的速度与宽度,反之,裂缝扩张的速度则较缓慢且宽度较小。 　　1.9 施工季节的影响 砼路面早期裂缝多发生于春、秋季节施工的砼路面地段,而夏季施工路段却较少出现。主要是因为在我国的北方地区,春、秋季节空气干燥、风力大,昼夜的温度变化幅度大,加之施工人员在施工中一般较重视夏季施工时砼路面的养护,而容易忽视春、秋季节的养护所致。 　　 　　2 预防措施 　　 　　2.1 对基层的处理 基层材料应达到Ⅲ级灰以上标准,保证粒料的级配良好,施工测量放样准确,碾压成型后及时养生,养生期内禁止任何车辆从上面通行。在浇筑砼面层之前,需洒水将基层润湿,