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长三角城市群空间效应识别和测度研究 　　摘要：城市群是一种特殊的空间经济单元，也是城市运作、组织、管理甚至竞争的空间载体。本项目以长三角城市群为例，拟采用“空间特征分析-空间效应的动力结构-空间效应测度模型-结论与讨论”的分析框架，首先从城市区位势能、城市―中心地引力、作用通道三个方面阐述城市群空间效应动力结构和形成要素。其次，以城市群空间效应的动力结构为理论依据，建立城市群空间效应的测度模型。最后根据测度模型对不同城市特点和差异进行比较，从宏观尺度识别不同城市及其中心城市经济空间效应，揭示城市的区位本质，比较不同城市与中心城市的联系性，以期刻画城市―中心地城市地域系统的空间联系体系。 　　关键词：城市群；空间效应；城市区位势能；城市-中心地引力 　　一、引言 　　随着现代城市功能的不断增强，城市群逐渐成为国际生产力分布体系和劳动地域分工中新的空间组织形式，形成具有管理、协调、控制国际经济能力的战略空间载体。2014年1月，中央城镇化工作会议首次在北京举行，会议明确指出，要把城市群作为主体形态，大力推动长三角、京津冀等国家级城市群向世界级城市群转变。长三角地区作为我国第一大经济区，被定位为综合实力最强的经济中心、亚太地区重要的国际门户，一直以来都是我国经济最具活力的区域之一。从2012年官方数据来看，长三角以全国2%的土地，承载了10%的全国人口，创造了国内1/3的生产值和外贸出口。长三角城市群具备了跻身世界级城市群的条件，但长三角城市群与世界级城市群仍有很大的差距，其中尚未解决的结构与效率等问题是最重要原因之一。同时，我国城市群的发展有其独特的历史背景和演变轨迹，对整个区域近现代化空间进程和经济崛起发挥着巨大的区域空间效应其效应如何越来越受学者们关注，随着相关方面的研究不断深入，其相关研究著作也不断增多。如古杰等（2010）引用分形几何学的相关理论，通过研究城市群中心城市和其周边城市的相对位置和大小等级，即从城市规模演变的角度研究城市群的空间效应。钟业喜（2013）对空间结构效率进行定义并解析其内涵，认为城市群规模效益、距离效益以及空间联系效益是空间结构效率的三个重要方面。郝俊卿等（2013）从产业集聚的视角出发定量分析关中城市群制造业产业的集聚水平、空间演变及其效应。杨梦楠（2013）利用城市发展的扩散――回流理论，通过统计分析得出武汉城市圈目前还处于城市圈发展的初级阶段，中心城市武汉市处于产业集聚和极化阶段，但城市圈在发展过程中出现空间经济高度聚集的现象。总体来看，空间结构是经济地理研究中最主要的内容，而关于城市群空间效应的研究不是很多，且学者们研究的切入点多集中在城市群在经济方面的集聚与扩散。 　　事实上，城市群内的城市规模等级演变、城市功能、城市之间的空间联系等都对城市群空间效应具有一定的影响。同时长江三角洲城市群（以下简称长三角）作为我国规模最大、国际竞争力最强的经济中心，是带动全国经济增长的动力引擎。未来，长三角的腹地将不断继续扩大，浙江大部、江苏大部、安徽一部分地区都将有更多的城市进入城市群的范围，以长三角为例研究本文论点更具代表性。因此，本文主要从经济地理学视角，探讨如何对城市的空间作用及其区域效应进行识别与测度，提出城市群空间效应的概念及其内涵，从城市―中心地空间作用的角度阐述其动力结构与组成要素，分析城市综合势能，依此构建城市群空间效应的测度模型，结合模型测度结果分析探求可能的优化路径，以期丰富该领域的研究内容和解决我国城市群目前相关现实问题。 　　二、城市群空间效应内涵 　　本文研究的“城市群空间效应”，通过前期文献资料的整理，从经济地理学视角初步概括其概念为城市形成与发展对所在区域产生的一系列空间作用及影响。表现为存在方向、范围、距离以及强度等各不相同的“地理以及空间运动过程”，并因地理环境约束和人地关系地域系统演化引起人口、物质、能量、信息等的复杂传输和空间再分配现象。 　　城市群空间效应是表征地域系统发展、演化及基本格局的重要内容，表现为存在方向、路径、范围、距离、等级和强度等各不相同的“地理过程与空间运动”。空间特征中极化效应使得迅速增长的推动性产业吸引和拉动其它经济活动，涓滴效应是中心地功能不断扩张带动周围地区环境不断改善；城市区位势能为城市影响城市群发展提供了某种可能，它是城市群空间效应形成并释放的前提条件；城市和中心地这两者存在紧密的经济联系，以交通通讯网络的基础，通过生产要素流、产业联系不断相互作用；作用通道是城市与中心地因空间联系而形成的交通运输走廊。因此，从动力结构可见城市群空间效应的形成要素，即以下三个方面： 　　（1）城市势能，也可称城市区位势。城市与城市群系统的长时间的相互影响及互动将会引起不同城市拥有不同区位因子，在城市在竞合中占据不同位置，发挥不同作用。