虹桥场面监视雷达假目标抑制处理研究和总结.docVIP

虹桥场面监视雷达假目标抑制处理研究和总结 　　摘 要：随着技术的发展和社会的进步，在人类出行的选择中飞机已经越来越成为一个普及的选项，而随着空中交通流量的不断攀升，对于雷达设备的要求也在不断的提高。文章对场监雷达设备运用方面一个常见问题进行研究与分析，提高自身对设备认识的同时也希望为广大雷达维护人员提供一定的参考价值。 　　关键词：雷达；假目标；案例分析；抑制对策 　　前言 　　为了满足未来不断增加的航班数量，提高旅客处理能力，上海虹桥机场与2010完成了第二条跑道的扩建工程。为了提高持续增长的地面活动流量的处理效率，保证全天候工作条件下的安全性，华东空管局引进了丹麦TERMA场面监视雷达作为虹桥机场广阔场面的“哨兵”。 　　虹桥场面监视雷达系统按照功能划分主要由两大部分组成：第一部分为场面监视雷达雷达头部分，第二部分为场面监视雷达终端处理部分。 　　虹桥场面监视雷达头部分主要负责场面目标的探测和接收，为后续终端处理部分提供稳定、可靠的场面监视雷达信号，提高持续增长的地面活动流量的处理效率，保证全天候工作条件下的安全性。虹桥场面监视雷达终端部分将为机场管制人员提供虹桥机场场面运行显示和管制指挥显示终端，并提供本系统的相关信息的输出。 　　两部分的相互配合为虹桥塔台的管制员提供了效果良好的服务，当然，只要是雷达设备，有一个问题是不可避免的，那就是假目标的问题。 　　假目标，顾名思义，就是现实地图上不存在的物体因一些原因在雷达设备处理信号时作为实际存在的点成像于雷达相关显示设备中，一般来说，假目标的成因有很多，主要有：物体的反射，由于波的相关特性而产生了一个虚假的虚像；周边环境导致的噪声高过门限阈值而形成的虚像，等。 　　TERMA场监雷达抑制假目标的手段主要有：修改STC曲线，修改场监地图，修改噪声门限阈值。 　　文章主要就上述所讲的一些假目标产生的原因以及抑制方法，结合案例，进行分析，从而给有相关设备的单位在处理相似的问题是提供典型案例与解决思路。 　　1 案例分析 　　X年X月X日，管制报草坪附近跑道边有一个固定不动的点在飞行器滑行的路劲上，带有场监二次代码，在飞行器滑行过后会有一定概率挂上飞行器的标牌，对管制员判断跑道情况造成了干扰，希望虹桥雷达对相关情况进行处理。 　　首先我们需要对目标是由何种原因造成的不明物体进行判断，在和管制员的沟通交流中，我们得知通过目视在跑道上是没有任何不明物体的，在以往的视频录像中也未出现相关的物体成像，所以初步判断是由于反射或者噪声引起的假目标现象。在初步判断后，我们对可以用来对假目标抑制的手段进行了梳理，相应的对我们所拥有的三种抑制假目标的方法进行比较与分析： 　　1.1 STC曲线修改 　　原理简介：灵敏度时间增益控制（STC）是接收机的增益在发射机发射之后，按R-4规律随时间而增加，以避免近距离的强回波使接收机过载饱和。灵敏度时间控制又称为近程增益控制，可以施加在高频放大器和前置中频放大器中。在接收机能够接受的衰减范围内，STC曲线参数可调，离雷达头距离越近衰减越大。可以将STC曲线参数理解为是一个信号回波门限。其操作修改在RTCMS软件的CRUVE DATA中。 　　1.2 噪声门限修改 　　原理简介：噪声门限修改是通过在VP3（视频融合处理模块）的控制软件中通过调整噪声的门限，来将假目标视为噪声进行屏蔽，从而善信号图像的质量，VP3模块的作用是将两路收发机处理过的原始视频输入（不同频率），经过VP卡的A/D转换，噪声过滤，FTC处理，以及频率分集融合处理（Diversity）输出3路视频到RSD（雷达信号分配板）。我们要进行的修改是在经过数模转换后的噪声阶段，其修改操作在RTCMS软件中的VP3（VIDEO PROCESSOR）选项中。 　　1.3 场监系统地图修改 　　原理简介：通过对使用的场监tradis软件界面的地图进行修改，也能起到抑制假目标的功能，而且无论怎么修改，都只是对终端系统视频产生影响，对雷达头输出的信号本身均不会造成任何改变。按照功能来划分，地图又分为两种，分别是显示类地图与功能类地图。 　　显示类地图是只针对tradis界面的显示属性，即我们直观上能看到的东西。此类地图无论怎么修改均不会对信号视频或内部功能产生任何影响。当完成修改后，只需对相应席位进行配置，修改效果即可在tradis界面中显示。地图种类包括：Airport Maps、Local Free Map。机场内跑道线，滑行道线，草坪等的划分都属于这一类。 　　功能类地图是针对tradis界面的功能属性，可对信号视频或内部功能产生影响。当修改完成后，需对相应的服务器进行配置（按照实际情况可不对席位配置），修改效果才会在tradis界面显示。地图种类包括：SMR