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互通立交跨线箱梁支架的设计及验算 　　摘要： 本文对高速公路互通立交跨线桥的现浇箱梁支架设计方案及验算进行了阐述，主要包括支架布置、支架计算、结果分析等。利用大型有限元分析软件Midas Civil建立模型，对支架的受力、变形及稳定性进行了分析验算，为施工提供了可行依据。 　　Abstract： This paper mainly introduces the design and calculation of cast-in-place holder of the highway communicating grade separation flyover. It mainly includes holder arrangement， holder calculation， result analysis and so on. Using large-scale finite element analysis software Midas Civil to build the model and analyze and calculate the stress， deformation and stability of the holder to provide feasible basis for the construction. 　　关键词： 现浇箱梁；钢管柱和工字钢平台支架体系；Midas Civil；支架计算分析 　　Key words： cast-in-place box beam；scaffolding system of steel pipe column and I-beam platform；Midas Civil；calculation and analysis of holder 　　中图分类号：U412.36 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）14-0104-07 　　1 工程概述 　　山东省龙口至青岛公路起自烟台的龙口市，经招远市、莱阳市，青岛的莱西市、即墨市，至青岛城阳区接已建青（岛）新（河）联络线，是山东省高速公路网“5纵、4横、1环、8连”规划中的一连，同时也是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要基础设施。本项目采用高速公路标准建设，主线设计速度120公里/小时，行车道采用双向六车道，整体式路基，路基宽34.5m，主线桥梁采用双幅分离式横断面，单幅桥梁宽度为16.5m。 　　拟建公路在跨越青威高速公路处设置华山南枢纽互通立交，其主线桥和四条匝道桥分别跨越青威高速公路，跨越形式均采用36m+45m+36m现浇连续梁。按设计要求青威高速的交通不能阻断，需继续使用，加大了施工难度和安全风险。与此同时青威高速公路路面至跨线桥梁底的高度为5.757m，在保证4.5m净空的情况下，仅有的1.26m支架空间使得跨线支架门洞方案受局限。 　　2 支架布置方案 　　传统的支架设计和验算方法是通过分析施工条件及施工期间的荷载组合，对模板、支架、分配梁、门洞等受力构件的强度、刚度及稳定性进行计算和验证，另外对支架方案所需要的基础承载力进行计算，进而按照承载力要求结合实际地质状况对支架地基基础提出经济合理的处理方案。此方法需要翻阅参考各种相关规范及施工、计算手册等，并且通过复杂的公式一步步详细计算和反复验算，计算量大，效率低，且有些结构手工计算较为困难，甚至一旦计算上出现错误将造成无法想象的重大损失。 　　目前，在桥梁的设计、施工和科研工作中，采用计算机进行结构分析已成为当今的主流。MIDAS Civil作为一款通用的空间有限元分析软件，可适用于桥梁结构、地下结构、工业建筑、飞机场、大坝、港口等结构的分析与设计，已在业内得到广泛应用。MIDAS Civil具有直观的操作界面，并且采用了尖端的计算机显示技术。MIDAS Civil集成了静力分析、动力分析、几何非线性分析、屈曲分析、移动荷载分析、PSC桥分析、悬索桥分析、水化热分析等分析设计功能。MIDAS软件已经完全中文化，并内嵌了中国最新的设计规范，其主要特点是功能强大、适用面广，并且界面友好、建模直观、快捷，不需要繁琐的计算，只需要将数据导入软件内建立模型，就能轻松得出结果。对于桥梁问题，不但可以进行桥梁的空间静力分析和结合规范进行设计验算，而且可以进行稳定分析、动力分析、细部分析。 　　本方案选择有代表性的主线桥跨线为例进行设计及计算。（图1、图2） 　　为满足施工及保证道路交通畅通，在既有威青路上设钢管柱和工字钢平台支架体系的跨路门洞。门洞净高为4.5m，净宽为6m，详见“跨线门洞示意图”。（图1、图2） 　　门洞基础为C30混凝土条形基础，宽1m，高1m，基础顶面预埋0.8m×0.8m的2cm厚钢板（