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基于高速公路路基综合的设计初探 　　摘 要：本文结合工作实际，介绍了山区高速公路的一些基本特点，并重点分析了综合设计的目的、原理、方法和理念，可供相关人员参考。 　　关键词：高速公路；路基；综合设计 　　前言 　　 近年来，随着交通基础设施建设的迅猛发展，路基设计已成为公路最基本的组成部分之一。保证公路沿线都具有坚实而稳定的路基，是路基设计的中心任务。路基又是支撑路面的一种土工建筑物，在挖方地段，路基通常是路面下的天然地层；在填方地段，则是填筑起来的压实土层。路基和路面构成了公路建筑的主体。 　　一、山区高速公路的特点 　　 1.1 地形特点 　　 山区地形起伏大，地势变化大，道路走廊带内高差一般可达数十至数百米，地表梯度一般在十几度到几十度之间。高速公路设计纵坡缓、路基宽度大，路基与地形之间形成较大落差，常形成高填、深挖路基，既产生大量的土石方，也占用大量土地，严重破坏生态环境。 　　 1.2 地质特点 　　 山区的地形条件在地质学的角度被认为处在不稳定的状态，地球的外力 （水、风等） 作用使地球表面不断变缓，山岭、岗地被侵蚀、切削，地势降低，洼地不断被堆积，地势抬高，地形坡度不断变小，高差也随之降低。 　　 地表地层不断风化，风化后的岩土体强度降低，稳定性变差，高速公路的建设则使风化的速度有所提高，推进了地球表面演化的进程。公路工程本身也是地质体，由各类土石料填筑的路基工程以及路堑、路床等工程实体同样处在不断风化的过程中，其强度和稳定性的变化趋势同样不利于路基工程质量。 　　 1.3生态特点 　　 山区生态环境与区气候条件密切相关，同时也受到人类活动的巨大影响，高速公路工程建设对生态化境的破坏较大，虽然通过各类生态恢复措施进行弥补，但由于破坏了生态环境持续平衡的基本条件，往往造成周边生态环境的不断恶化以及各类建设场地生态恢复的巨大困难。 　　 1.4社会特点 　　 山区土地资源稀缺，社会发展受交通、经济、农业基本条件的严重制约，高速公路建设一般选择在地形条件相对较好的走廊带内，往往占用较多的土地，是山区土地资源更加紧张，直接影响到人民群众的生产、生活，阻滞社会发展和平衡。 　　二、综合设计的目的、原理、方法和理念 　　 2.1综合设计的目的 　　 山区高速公路路基综合设计的目的是将路基主体工程及道路附属工程的功能进行最大限度的融合，在满足道路安全、经济、耐久、舒适、和谐条件下充分发挥道路工程建设的生态和社会效益，减少占地，保护环境，改善民生，推动社会、经济的发展。道路交通文化的内涵是促进人类社会、经济的发展，路基综合设计可以丰富和完善这一文化内涵，是道路工程真正成为绝大部分人能够接受的文化现象。 　　2.2 综合设计的原理 　　 2.2.1顺其自然原理 　　 “顺其自然”原理强调工程设计与建设对自然界发展演变规律的尊重。高速公路是建造在自然界中的工程实体，必然受到自然环境的巨大影响，路基设计应将路基作为自然界的组成部分，遵从“高不填，低不挖”的原则，从而避免路基工程遭受地球外力的侵蚀和破坏。路基工程的设计和建设以顺应自然界发展演变的规律为前提，在宏观设计方面为路基质量的提高和稳定建立基础，做到顺其自然，才能够在自然界中获得可持续发展或长期平衡的能力，使工程质量拥有足够的耐久性。 　　 自然界的演变和发展主要体现为地形、地质、水文条件的演变和发展，路基工程设计应充分考虑自然界演变和发展的特点，追求形成更为稳定的状态，避免形成过大的演变和发展趋势，或尽可能通过路基工程建设主动改变周边环境，将演变和发展的过程推动到稳定的状态，减少工程运营期间的演变和发展，从而降低周边环境对路基的影响。 　　 2.2.2因地制宜原理 　　 路基综合设计的主要对象之一是工程建设条件，应根据建设条件的不同采用有针对性的综合设计措施，避免生搬硬套、千篇一律地简单的将综合设计措施施加于工程设计中。高速公路路基工程各路段间均存在着路基参数、地形条件、地质特征、水文特点以及结构物设置等方面的差异，必须深入分析、妥善处理，以保证综合设计措施的合理可行。 　　 2.2.3生态恢复原理 　　 路基综合设计的根本目的是完善道路文化的内涵，生态恢复是完善道路文化内涵的直接措施之一。生态恢复是利用路基工程建设的巨大改造能力对路基所影响的周边环境进行改造，从而在施工期间使路侧场地生态能力得到恢复，并能够无限期地持续稳定。 　　 生态恢复能够防止水土流失，同时为农林业的生产和发展提供条件。由于路基工程建设所影响的场地规模大，恢复难度高，不能依靠人民群众自发进行恢复，而依靠自然界本身的力量实现生态恢复需要很长的时间，恢复的成果也具有较大的不确定性，甚至可能出现生态的恶化，所以生态恢复必须依托于工程建设本身。 　　 生态恢