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承运人的责任期间的研究 　　摘要：承运人制度历来是海上货物运输法律制度的核心，它切实的关系到货运双方当事人的利益。国际上调整和规范海运承运人责任制度的公约有《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》、《汉堡规则》和《鹿特丹规则》。承运人的责任期自《海牙规则》的装到卸到《汉堡规则》的港到港，再到《鹿特丹规则》的门到门，一直呈延长趋势。我国《海商法》也规定了海上货物运输中承运人的责任期间，但究其责任期间的本质含义，与公约中的规定还是有很大的出入。 　　关键词：鹿特丹规则 责任期间 海商法 　　 　　 一、承运人责任期间的含义 　　 广义的“责任”有两层含义：一是指义务，行为人依法律规定或合同约定为一定行为或不为一定行为；二是指违反义务所需要承担的责任。如《民法通则》第106条第一款规定：“公民、法人违反合同或者不履行其他义务的，应当承担民事责任。”期间，通常就是指一定的时间段，即自某一时间点起至另一时间点止的时间段。于是有观点认为：责任期间是指承运人的履行合同义务的期间，是承运人在该期间内必须履行合同义务，在该期间外则不再承担合同义务的期间。这种观点是不可取的，因为它将责任期与合同期相混淆，承运人与托运人的运输合同自签订时成立。显然，在合同成立时就承担了合同义务，而按照这种观点，责任期应在合同签订时久开始计算，直到合同履行完毕时结束。 　　 承运人的责任制度是海上货物运输法的一个