2 认知汽车车身结构.ppt

前挡泥板、发动机罩和发动机舱前罩用螺栓固定。散热器框架、前横梁和前侧支架用点焊焊接在前纵梁上。前行李箱端板的上部以点焊固定到前纵梁上，而以点焊固定在转向齿轮箱支承梁的前行李箱地板一起形成前行李箱。转向操纵系穿过前纵梁上的环型孔。前、后纵梁点焊成一体，下操纵臂和门槛板也连接在纵梁上，有效提高了车身强度。 3）中置后驱的后车身 中置后驱的后车身由后侧板、后行李箱盖、发动机舱盖、车身下后板、乘坐室分隔板、乘坐室分隔横梁、后地板分隔板和后地板纵梁组成，发动机和后行李箱盖之间用后地板隔板分开。后地板、乘坐室分隔板和后地板分隔板以深波纹结构强化，并和后纵梁焊接成一个高强度的整体。 图2-1-59 中置后驱后车身结构 横向放置的发动机安装在左右后纵梁、乘坐室分隔横梁和后地板横梁上。发动机安装在乘坐室后边，在乘坐室和发动机舱之间用3层结构的隔板来隔离噪声、振动和热辐射。后悬架是独立于滑柱悬架，后纵梁和后轮罩板的维修精度对于后轮的定位有一定影响。 4）中置后驱的底部车身 底部车身承受路面载荷，并将它传递到车身侧板、车身立柱和车顶板。底部车身的部件由高强度钢制造。此外，将前地板的结构通道提高，使车身底部的强度增加。 图2-1-60 中置后驱底部车身结构 5）中置后驱的车门 车门由高强度的内外门板构成。门的开闭靠铰链，并以密封条密封，防止漏水漏气。门的加强件保护乘坐室在碰撞或发生事故翻车时不宜受损坏。 六、轿车车身零部件 车身修理人员除了要修理车身结构件和覆盖件外，还要承担汽车装饰的修理。有些装饰件和嵌条可以用粘接带粘接，有的可用各种金属或塑料紧固件连接。 车身修理人员要熟悉现代车身结构上的各种零件、部件、组件的专门名称。如果一名车身修理人员不知道所要修理、校正、更换和涂装的零件的正确用语，则会在订购零件和阅读修理规程时遇到很大的困难。 图2-1-61 车身前段部件 图2-1-62 车身侧板部件 图2-1-63 车身底部部件 图2-1-64 车身外覆盖件 再 见！ 图2-1-43 底部车身的拱起部位对比 ③底部车身后段 底部车身后段主要由后地板纵梁，后地板横梁，后地板及行李箱地板等构成。后地板纵梁从后排座下边延伸到接近后桥，并上弯延伸到后桥此弯曲结构像前纵梁一样，可以吸收后端碰撞时的能量，另外，后地板纵梁后段和后地板纵梁是分开的，以方便维修车身时更换。 图2-1-44 底部车身后段构件 当燃油箱固定在地板下面时（悬浮式），后地板纵梁的后半部具有强韧而不易弯曲的特性，不过在弯角区域（向上弯曲）将其设计成容易发生折损变形，当发生后端碰撞时可保护燃油箱。 图2-1-45 安装燃油箱的车身后部构件 5）前置后驱的后车身 前置后驱后车身有轿车形式和旅行车形式两种类型，前者行李箱和乘坐室分离，后者行李箱与乘坐室不分开。在轿车中，后围上盖板和后座软垫托架连接在后侧板和后地板上，围板可防止车身扭曲。旅行车由于没有单独的后车身，采用加大顶盖内测板及后窗下部框架，讲顶盖内侧板延伸至后侧板等措施来加强车身的刚度。 图2-1-46 轿车、旅行车后车身 6）车门 车门包括外板，内板，加强梁，侧防撞钢梁和窗框，其中内板，加强梁和侧防撞钢梁以点焊结合在一起，而内板和外板通常是以摺边连接。另外，车门门框通常是由点焊和铜焊结合，车门的形式大致分为：窗框车门，冲压成形车门和无窗框车门3种。 图2-1-47 不同类型的车门 7）发动机罩 发动机罩包括外板，内板和加强梁。内板和外板的四周以摺边连接取代焊接。为了确保发动机罩铰链连接和发动机罩锁支架的刚性和强度，将加强梁点焊于内板上，将密封胶涂抹于内板和外板的某些间隙中，以确保外板有足够的张力。 图2-1-48 发动机罩的结构 8）行李箱盖 行李箱盖的构造类似于发动机罩，包括外板内板的四周采用摺边连接方式，而加强梁和制作时由点焊焊接于行李箱盖上（铰链和支座区域除外），将密封胶涂抹于内板和外板的某些间隙中，以确保外板有足够的张力。 图2-1-49 行李箱盖 （2）前置发动机前轮驱动（FF）的车身 前置前驱（FF）的发动机安装在车身的前面并由前轮驱动。由于没有传动轴，乘坐室的空间可以加大。同时,发动机、传动轴、前悬架装置和操纵装置都设置在车身前部，车身前部部件承受载荷比较大。所以，前置前驱的车身前部强度与前置后驱有很大不同。 图2-1-50 前置发动机前轮驱动的车身 1）前置前驱（FF）车身的特点： ①变速器和差速器结合成一体，没有传动轴，车身质量显著减小； ②因噪声和振动源多在车身的前部，汽车的总体噪声和振动减小； ③前悬架和前轮的载荷增加； ④车身的内部空间增大； ⑤油箱可设在车中心底部，使行李箱的面积增