桂西中职学校汽修实训教学的模式的现状的研究.docVIP

桂西中职学校汽修实训教学的模式的现状的研究 　　【摘要】分析当前桂西中职学校汽车维修实训教学模式的现状和存在的问题，通过调研分析，研究了以校企合作为导向的中职汽修专业实训教学模式。 　　【关键词】汽修实训教学模式中职校企合作 　　【中图分类号】G【文献标识码】A 　　【文章编号】0450-9889（2014）06B-0024-02 　　 　　近年来，各地职业学校快速发展，教学规模及招生人数不断扩大。随着汽车行业的迅猛发展，报读汽车维修专业的学生更是逐年剧增。本校地处桂西欠发达地区，是该地区近几年来招生人数较多的职业学校之一，报读汽修专业的学生也由原来的2个班逐年增加到现在的一个年级9个班。从教学规模的层面看，汽修专业壮大了，但教学上，陈旧的教学模式已不能满足企业对人才的需求。 　　实训教学作为中职教育教学中的关键环节，其功能的发挥将会直接影响到教学的质量和人才培养目标的达成。本文就当前桂西中职学校汽车维修实训教学模式的现状和存在的问题进行调研分析，引出一些思考，共同行参考。 　　一、中职学校汽车维修专业实训教学模式现状 　　1．现有的专业课程体系对学生实践能力的培养不足。由于课程体系不是从生产实践中引出课题进行分析和研究，专业教学内容与职业岗位需求的针对性不强，没有达到教学为生产实践服务的目的。 　　2．教学设备不足，难于满足学生实训需求。多年来，桂西地区许多学校的汽修实验设备跟不上汽修行业的发展，在资金投入、实训基地的建设方面存在着这样那样的困难。一些学校的汽修实训室仍然以挂图、示教板、透明模型教具为主，有的学校甚至仅仅只有几台发动机，学生上课时许多人就围着几台发动机转；有的学校设备很陈旧、落后，实训用车车型较单一，无法向4S店靠拢。由于实训条件有限，实践环节严重不足，使学生无论在理论还是实践方面都不能达到生产实际的要求。 　　3．受教学课时安排方面的局限，实践和理论脱节。许多学校存在理论课和实践课分别在不同的地点上课，学生先在教室里学习理论知识，再到实训室实践，理论知识不能及时地在实践操作中得到很好地验证，缺乏真实感，理论教学效果较差。实践与理论脱节，最终使得学校无法保证学生通过理论课和实训课实现专业知识学习的全面性和有效性。 　　4．教学手段落后，职业教育理念淡薄。中职汽车维修专业实训教学大多采用传统的实训教学模式。实训课堂停留在“教师演示，学生模仿”的教学方法上，使学生机械式地模仿操作，不能有效激发学生动手操作的创新能力，也降低了学生的学习兴趣。 　　5．汽修专业教师缺乏，教师实践操作能力较弱。在中职学校，汽车维修专业教师比较缺乏，能达标“双师型”教师资格的少之又少。很多教师是从大专或本科院校毕业后直接走上实训课堂进行教学，缺乏在行业、企业的实际工作经验，更多的还是停留在理论知识讲授上，动手操作能力较差。很多在企业工作，有着丰富实践操作经验的技师由于没有接受过系统的教育教学培训，不能将自身操作技能应用到课堂中，往往只能做不能讲。 　　就本校而言，汽车运用与维修专业学生人数原来已经较多，后来根据市场需求，又增设了汽车配件与整车营销专业，说明学校十分重视汽车类专业的发展。但是，汽车维修专业是一个对实训环节要求较高的专业，因此，学校也加大了汽车维修实训室的投入和建设，不过与发达地区职校相比而言，也只是在有限的条件下增设了一些实训场所，增加了一些教用模型。如购进了十余辆二手车及为数不多的汽车维修设备用具，总的来说，与经济发达的省市职校相比，差距甚远。有限的教学资源设备是制约学校汽修专业发展的主要原因之一，而“双师型”汽修专业教师缺乏又是学校汽修专业发展面临的难题。与不断增长的学生人数相比，学校汽修专业教师队伍发展速度缓慢，教师与学生的人数比例与国家标准相差较大。在招聘新教师时，很多高校汽修专业毕业生不愿意到中职学校教学一线工作，特别是像桂西这样经济欠发达地区很难引进优秀人才。再者，学校汽修专业起步较晚，在职的汽修教师有相当一部分自身没有接受过汽车专业系统的学习和训练，这部分教师大多从物理、机械、电子等相近学科或专业转过来，有一部分是从各类学校毕业直接进入中职学校担任教师，缺乏相关行业、企业实际工作经验，有少部分有企业实际工作经验的实训室专职指导员又大多没有经历过系统的师资培训。在课程设置方面，学校参考其他先进学校制订的汽修专业课程设置，但仍然缺乏符合学校实际的有效性和可操作性，对实际岗位的针对性强的课程设置。这些都是目前学校汽修专业发展的现状，所面临的许多问题和困难。 　　二、现有的校企合作模式 　　目前，广西中职学校汽车运用与维修专业一般学制为三年制，第一年学习文化基础课程以及专业基础课程（以理论为主）。第二年为汽车专业课程学习（以操作技能为主），包括取得市劳动局颁发的中级岗位证书。第三年普