冲压成形历史对车身帽型结构件及整车碰撞性能的影响研究-车辆工程专业论文.docx

A Dissertation Submitted to Shanghai Jiao Tong University for the Master Degree of Engineering Science INFLUENCE OF FORMING HISTORY ON CRASH BEHAVIOR OF AUTOBODY HAT STRUCTURE AND FULL VEHICLE Candidate： Zeng Peng Supervisor : Prof. Zhu Ping Subject: Mechanical Engineering Major: Vehicle Engineering School of Mechanical Engineering Shanghai Jiao Tong University Shanghai, P.R.China February 20, 2010 冲压成形历史对车身帽型结构件及整车碰撞性能的影响研究 摘要 随着现代汽车技术的高速发展，汽车安全与节能、环保已经成为当 今汽车业发展的三大主题。汽车被动安全性主要取决于车身的结构设计 和合理选材，其研究主要有试验和仿真两种方法。目前为止，如何提高 碰撞仿真精度是汽车被动安全性研究的一大难点。车身结构件和覆盖件 大部分经冲压成形制造，随着先进高强钢在轿车车身上的广泛应用，其 优异的成形性能必然导致在成形过程产生冲压件的厚度变化、塑性应变 和残余应力等，这些因素会影响车身结构的碰撞性能，然而传统碰撞仿 真分析中很少考虑成形历史因素。因此，本文在进行碰撞仿真分析之前， 对结构件进行预成形分析，将所得的成形历史因素引入结构碰撞仿真分 析中，以期获得更接近实际的仿真模型和更可靠的模拟结果，为提高碰 撞仿真精度提供一定的参考。 本文主要的研究内容和结论如下： 1）针对车身主要吸能部件大部分为帽型结构件这一特点，采用 DP590 先进高强钢设计了一组简化帽型结构件进行冲击试验研究，对比 分析冲压成形对碰撞性能的影响。帽型结构件分别通过折弯和冲压两种 工艺制作，与冲压不同的是折弯不会对结构的材料属性以及板料厚度产 生明显影响。试验结果表明冲压成形历史对帽型结构件的变形模式以及 吸能效果都有较大影响，尤其是对结构件的轴向变形造成扰动。 2）采用一步成形和增量法对帽型结构件进行冲压成形仿真，将成形 历史引入原始碰撞仿真模型建立包含成形历史的帽型结构件碰撞仿真模 型。研究表明一步成形法虽然在成形性方面没有增量法精确，但其计算 效率高，对碰撞仿真精度的影响在可接受范围内，适合在工程实际中应 用。最后，碰撞仿真结果与试验结果的对比表明考虑成形历史的碰撞仿 真结果与试验结果更为接近。 3）针对整车结构件的复杂性和多样性，以某国产轿车为例，对其进 行传统的碰撞仿真分析，提取关键吸能结构件进行一步成形分析，将成 形历史引入原始模型，进行引入成形历史的碰撞仿真。两种碰撞仿真结 果的对比表明成形历史对关键吸能部件的变形以及车身前部结构吸能都 有较大影响，不考虑成形历史的影响会导致整体吸能量相差接近 10%， 考虑成形历史的 B 柱加速度曲线与试验结果更接近。 基于上述分析，考虑关键吸能结构件的成形历史是提高整车碰撞仿 真精度的必要条件。 关键词：轿车车身，帽型结构件，成形历史，碰撞仿真，冲击试验 Influence of Forming History on Crash Behavior of Autobody Hat Structure and Full vehicle Abstract With the development of modern automotive technology, automotive safety, energy economy and environment protection have become three main topics of automotive development. Automotive passive safty mainly depends on structure design and reasonable material application, including two research methods: test and simulation. At present, how to improve the precision of crash simulation is a major difficulty. Most BIW parts are producted through stamping process, with a wide range of applications of