红棉隧道三台阶七步开挖施工数值模拟的研究.docVIP

红棉隧道三台阶七步开挖施工数值模拟的研究 　　摘要：文章基于隧道围岩工程地质条件的基础上，运用大型非线性有限元分析软件ADINA对红棉隧道三台阶七步开挖进行数值模拟。采用软件自带的单位生死功能动态模拟隧道的开挖支护，研究了开挖过程中应力及位移的变化规律，研究结果表明可以指导隧道施工。 　　关键词：铁路隧道；三台阶七步开挖法；数值模拟分析 　　中图分类号：U451.2　文献标识码：A　文章编号：1006-8937(2011)04-0138-03 　　 　　隧道洞室开挖后，在围岩土体中形成了新的自由变形空间，原来处于平衡状态的围岩被打破，将产生新的变形和应力状态。特别是隧道围岩软弱、承载能力差时，隧道施工常常造成地面过量沉降、隧道坍塌及冒顶等，既危及施工人员的生命安全，又延误了工期，造成较大的经济损失。影响隧道围岩开挖变形和应力场重分布的因素除了围岩的类型、岩性、地应力外，还有开挖方法、开挖顺序以及衬砌支护材料等。文章运用大型非线性有限元分析软件ADINA对红棉隧道三台阶七步开挖与支护进行数值仿真模拟。 　　 　　1　工程背景 　　 　　新建厦深铁路红棉隧道，为单洞双线隧道，隧道全长1287m，断面最大面积达190m2，隧道施工里程为：DK490+933～DK492+220。红棉隧道地貌单元属剥蚀丘陵区，自然坡度20°～40°，植被较发育，洞身位于全风化层中，属V级围岩，下伏基岩为白垩系塘厦群砂岩、页岩，岩层产状为，薄层～中厚层状结构，呈紫红色、黄褐、灰褐、灰黑色。设计中V级围岩拟采用以弧形导坑开挖留核心土为基本模式的三台阶七步开挖法施工。隧道开挖洞径宽B=14.38m，洞高H=12.49m。预设计的支护衬砌主要参数为：锚杆采用φ22砂浆锚杆，杆长4.0m，间距为1.0m x 1.0m；钢筋网采用HPB235φ8钢筋，拱墙设置，网格间距为20cm×20cm；初期支护拱墙采用C25网喷混凝土，厚度25cm；二衬采用C35钢筋混凝土；围岩预留变形量为30cm。二衬施工时，采用双层模筑混凝土方案，先施作30cm后二衬，待拆除临时支护后，再铺设防水板及土工布，并施作35cm后二衬。 　　 　　2　有限元数值模拟 　　 　　2.1　计算模型简化 　　运用有限元软件ADINA模拟隧道开挖时，如果不设置初始地应力场也可以通过重力加载得到开挖前的地应力分布，但是重力引起的变形仍然存在，由于初始衬砌的单元与围岩边界共节点，围岩的变形就导致支护边界单元出现零应力变形而改变了衬砌的形状。为了消除静力平衡状态时产生的围岩变形，常通过设置初始地应力场，使之与重力场平衡抵消，文章采用软件自带的InitialGeological Stress方式输入初始地应力。为了方便模拟，将隧道围岩受力与变形作为2D平面模型。围岩初始应力场考虑自重，忽略构造应力。土体采用Morh-Coulomb准则，围岩采用4节点实体单元，隧道衬砌材料当作弹性材料考虑，锚杆使用Truss单元的Rebar功能模拟分析。 　　 　　2.2　计算参数设置 　　根据弹塑性理论，隧道开挖影响围岩的范围为开挖中心3～5倍的开挖洞幅，结合工程实际，选取计算模型范围为120m×70m，如图1所示，边界条件为底部限制竖向移动，左右边界限制水平移动，地表不施加荷载。计算参数见表1。 　　 　　 　　2.3　开挖模拟 　　隧道的开挖过程中涉及到结构材料的增减，运用软件自带的单元生死功能(Element Birth/Death)动态模拟隧道的支护开挖，用杀死单元来模拟开挖，用激活单元来模拟支护。隧道从右上开始，先对称开挖两边，最后开挖核心土部分，每挖完一个断面施加一层锚杆及初衬支护，开挖全部完工之后统一进行二衬支护。如图2所示。具体步骤如下：分部开挖上台阶①部一用喷射混凝土及锚杆进行①部初期支护一开挖中台阶②部一用喷射混凝土及锚杆进行②部初期支护一开挖中台阶③部一用喷射混凝土及锚杆进行③部初期支护一开挖下台阶④部一用喷射混凝土及锚杆进行④部初期支护一开挖下台阶⑤部一用喷射混凝土及锚杆进行⑤部初期支护一分部开挖核心土⑥部一开挖隧道⑦部一用喷射混凝土进行⑦部初期支护一对隧道进行二衬支护。 　　 　　3　结果分析 　　3.1　围岩应力分析 　　随着开挖的进行，隧道围岩的应力场发生了变化，隧道开挖支护完成后，围岩应力场重新达到平衡状态，围岩应力随开挖变化如图3～图9所示。 　　隧道开挖打破了围岩原有的平衡，受地应力的影响，围岩将向隧道洞室产生挤压，最大主应力为5.74MPa，最小主应力为1.03MPa，如图3(b)所示；随着开挖的进行，地应力产生的影响进一步扩大，拱腰、拱脚以及隧道底部出现了区域应力集中的现象，如图4～图8所示。 　　图9为开挖完成后围岩的应力云图，