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沥青路面水损坏成因及防治的措施 　　 摘要：道路开放交通后，路面直接承受交通荷载和自然环境因素的综合作用。随着服务年限的延长，材料逐渐老化，如在水温作用下材料内部结构损坏。在荷裁与温度应力作用下产生开裂等，表现在路面表面为坑槽、裂缝、泛油、松散等，严重影响行车的舒适性与安全性。 　　关键词 ： 水损坏 ，危害 ，机理 ，防治措施 　　Abstract: the open road traffic, pavement take direct traffic load and natural environment to a combination of factors. With the extension of service period, the material is aging, such as in temperature of the water under the role of material internal structure damage. Dutch cutting and the influence of temperature stress cracking and so on, in the pavement performance for pit slot surface, crack, the oil, loose, etc, the serious influence driving comfort and safety. 　　Keywords: water damage, harm, mechanism, prevention and control measures 　　 　　 　　 　　中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号： 　　沥青路面施工完成以后，水和空气通过混合料中的空隙和与外界的连通空隙进入混合料内部，如果水分不能及时排出，水就会存留在混合料内，在车辆荷载的动水压力和温度的共同作用下，循环反复，将使沥青和矿料发生剥落，造成强度下降。如果水损坏进一部发展，就会导致其他的一系列诸如唧浆、松散、坑槽、车辙等多种形式的破坏。 　　一、水损坏的形成机理 　　路面水损坏的发展是一个自上而下的过程，即水损坏由沥青底层底部逐渐向上扩展，最终贯穿整个沥青面层早成破坏。这种发展规律与路表下的湿度分布密切相关，地下水在蒸发压的和毛细作用下，通过土基和基层的孔隙被提升到较高的位置，在地下水位或蒸发旺盛的条件，毛细水可以到达沥青面层底部造成该部位的水侵蚀。从沥青层的空隙，特别是路面裂缝处侵入的外界水也容易较长时间地积存于沥青层底部。所以，沥青的剥落一般首先从沥青层底部发生并逐渐向上发展。 　　水损坏在沥青路面层下部发展更为严重。不同道路的水损坏的发展不尽相同，即使路面使用年限末的水损坏程度相当，它们的衰变过程也有所不同，这在路面使用初期尤其明显。另外，很多研究发现沥青混合料对水损坏有明显的自愈能力，也就是说，在合适的环境下水损坏的状况会自然的有所好转。这种沥青混合料的自愈作用往往是水损坏的发展产生变异和反复。在有些排水不利或沥青与集料粘附性较差的沥青路面上，行车荷载的反复冲积和表面积水的长期浸泡，使沥青与集料的剥落会首先出现在路表，造成表面松散和坑洞。 　　二、沥青路面水损坏的影响因素 　　2.1水：路面施工完成后，水和空气就会通过这些相对较大的与外界连通的空隙进入混合料内部。水分进入沥青路面结构层内，并侵入矿质集料内，由于表面张力(和其他化学力)的作用，使沥青与石料间的联结被削弱或完全剥离，汽车轮胎对路面的挤压搓揉作用及与路面间的真空吸附作用加速了剥离的进程，致使路面很快损坏。 　　2.2荷载：行车荷载对路面中的水产生动水压力，由此加剧了水对沥青与矿料的剥离作用，使水损坏进一步恶化。行车道与超车道上水损坏程度明显的差异，也说明了荷载对水损坏的影响。 　　2.3施工碾压：沥青路面在施工过程中，如遇雨天一部分水分经碾压被封闭在沥青混合料中，将严重影响沥青与矿料的结合，影响施工层与下层的结合，为水损坏埋下隐患。施工工艺对混合料的水稳定性的影响集中体现在压实上，没有得到很好压实的混合料，空隙率加大，对各种使用性能都有影响。开放交通后的行车碾压会造成混合料的压密变形而形成不正常的车辙，更严重的是水进入空隙成为水损坏的祸根。 　　2.4集料性质：集料是由矿物质组成的，各种矿物质都有其独特的化学性质和晶体结构。对于剥落而言，关键是集料对水的吸附能力的大小。另外集料表面的化学性质、表面积、孔隙大小等均对沥青混合料水稳定性有影响。此外，集料的致密度及吸水率读混合料的强度形成有一定影响。 　　2.5沥青性质：粘度大的沥青对于抵抗水的置换要比粘度小的沥青好，这是由于粘