贵阳市卷烟配送跨区域线路整合的研究.docVIP

贵阳市卷烟配送跨区域线路整合的研究 　　摘 要：在中国，卷烟是常见的消费品，卷烟零售网点分散在城市和农村的各个区域和村落。随着国家经济和烟草行业的发展，零售网络逐渐密集，尤其是近几年零售客户量急剧增加，卷烟配送越来越成为一个难题。卷烟物流成本中，送货费用占得比重最高，因此，配送活动在现代卷烟物流中扮演着非常重要的角色。传统的卷烟配送分为直达和中转两种方式，为了提高配送效率，必须在原有的基础上结合物流信息技术进行优化创新。本文以贵州省烟草局（公司）下属企业贵阳市卷烟物流中心为研究对象，进行配送跨行政区域线路优化的研究。 　　关键词：卷烟配送;跨区域;线路优化 　　1.前言 　　一直以来，卷烟物流中心的核心业务包括储存、分拣、配送，其中配送是最靠近客户的一个终端环节，成为最关键的一部分。21世纪是信息技术的时代，物流信息技术、物流装备的发展，大大提高了各个行业物流运输、配送的效率，烟草也不例外。贵州省地处山区，公路、铁路网至今尚未全部铺开，卷烟配送方式中以公路运输为主，因此配送难度相较国内其他行政区域较大，配送面临的问题尤其严峻。 　　2.实施跨行政区域配送的必然性 　　2.1实施跨行政区域配送是大势所趋 　　上世纪80年后，国内卷烟零售经营准入门槛放低，与此同时，贵州省尤其是贵阳市所辖区域卷烟零售户数量也快速增加。与此同时，中国城市和农村经济的快速发展，整个经济和区域格局都发生了翻天覆地的变化，城乡一体化建设、开发区的兴起，使得零售网点增加的同时，布局更加无序。另一方面，贵阳市卷烟物流中心配送的地区多为路况较差的山区，交通极其不便利，再加上天气变化频繁，配送难度更大。在这种情况下进行配送面临的挑战非常大，能否及时供货都是问题。 　　贵阳市卷烟物流配送中心要想从容应对上述难题，必须在尊重客观事实的基础上，避开先天的交通和天气条件，在配送模式上寻求突破。如果依然采用现在的配送方式、配送线路，为了避免出现送货不及时或是延长送货时间等现象，随着卷烟零售户的不断加入务必需要增加大量的运输车辆、送货人员。所以，要想运用现有的物流资源缩短配送周期，提升配送服务水平，必须进行改革创新，跨行政区域就是一个很好的切入点。 　　2.2实施跨行政区域配送是必然的选择 　　第一，从传统生产与消费的角度看，卷烟物流配送的行政区域化安排是计划经济体制的产物。卷烟是一种特殊的消费品，与其他商品很早之前就已经实现了生产与消费的市场化不同，长期采用计划经济体制，是行政区域配送模式出现的根本依据。除此之外，与计划体制相对应卷烟销售体制（比如按区域设置的烟酒公司），也是形成这种配送模式的主要原因。但是，为了不被市场淘汰，卷烟也要和社会经济发展同步，所以卷烟的生产和消费在现在已经进入市场模式而不再是计划体制，尤其是在国家最新颁布的信息――烟草消费税即将上调的情况下。因此，卷烟生产与销售的旧体制已经不复存在，新的销售体制是由消费者决定的市场。 　　第二，卷烟物流配送活动的主要作用是消除卷烟生产企业与零售户之间的空间阻隔，作为一项重要的物流职能，它受制于两个因素配送成本和服务水平。在物流系统中，服务水平和配送成本具有效益悖反、此消彼长的关系。因此在做决策时，需要遵循两个原则：在服务水平既定的情况下，尽量减低配送成本;在配送成本已定的情况下，尽量提高服务水平。遵循以上两个原则进行线路规划时，某个配送线路可能是经济的，但是违反了行政区域的限制性，它的实施就可能受到制约。因此在做决策前，除了考虑上述两个原则外，还必须考虑行政区域的问题。 　　在上述情况下，现代卷烟物流配送要想进行改革，取得突破，必须抛弃传统的行政格局理念，按优化服务和效率提升的基本要求来安排配送线路。融入统一的大配送、大物流，是必然的选择。 　　3.贵阳市跨区域卷烟配送模式构建 　　贵阳市卷烟物流配送中心新型配送模式的构建，即打破传统行政区域划分，重新制定配送线路。跨区域线路优化是整个体系建设的基础，规定了改革创新的方向，对后续工作起着指导性作用，所有活动都应该围绕这个前提和基础展开。该工作内容多形式复杂，涉及到卷烟物流配送中心的各个部门及环节，不是一蹴而就的，需要统一思想、互相配合、循序渐进。根据目前贵阳市卷烟配送中心所面临的直接配送和中转站配送并存，城市配送与三县一市配送区别对待的实际，跨区域线路优化的实施可以从以下两个方面来展开。 　　3.1确定基本思路 　　3.1.1选取试点 　　打破行政区域划分，这部分工作看似简单，只需要把现有送货线路取消，重新进行线路的分配即可。但是贵阳市卷烟物流配送中心原有的6区、3县、1市所涵盖的238条路线，如果一次性全部撤销，对全市2万多个卷烟零售户重新分配，工作量大、难度高，对全国任何一个卷烟物流中心来说面临的改革压力都太大，很难实现预期