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贵阳市发展LNG公共交通运输系统的探讨 　　摘要： LNG（液化天然气）和CNG（压缩天然气）为目前天然气汽车的两种主要形式。贵阳市在大力发展“清洁能源”公共交通系统过程中，先期采用CNG，但因CNG在运营成本上、运行效率和尾气排放等方面较之LNG依然存在不足，目前贵阳市开始采用LNG作为发展“清洁能源”公共交通运输系统的主要燃料。本文将探讨在贵阳市发展LNG公共交通运输系统的必要性和需解决的问题。 　　Abstract： Now， the LNG（liquefied nature gas）and the CNG（compressed nature gas）are the two primary patterns of gas-fueled vehicles. Guiyang， the capital of Guizhou province， as the first city develops recirculating economy in china is devoting major effort to developing public transportation system fueled by clean energy. In Guiyang， public transportation system fueled by clean energy mainly uses gas nature. In the first phase， the CNG was widely used in the public transportation system. But， there are some faults in the CNG， such as operating cost， operating efficiency and exhaust emission， contrast to LNG publication transportation system. So， since the end of 2005， the LNG was having beginning to used as clean energy in the public transportation system by Guiyang. In the article， we will discuss the necessity and problems needed to resolve of developing LNG public transportation system. 　　关键词： LNG；公共交通运输系统；CNG 　　Key words： LNG；public transportation system；CNG 　　中图分类号：U491.1+7 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）19-0101-02 　　0 引言 　　贵阳市作为我国首个循环经济生态试点省会城市，至2005年起开始积极大力发展“清洁能源”公共交通运输系统。贵阳市公共交通总公司作为目前贵阳市公共交通运输系统主要运营商成为发展“清洁能源”公共交通运输系统主要承担者。2005年3月起，贵阳市公共交通总公司在目前拥有1600余辆大型公交车、500余辆出租车中开展车用燃料天然气化改造，对发展“清洁色源”公共交通运输系统进行了积极探索。 　　贵阳市公共交通总公司在探索发展“清洁能源”公共交通系统过程中经历了两个阶段，先期采用CNG（压缩天然气），在2005年3月，贵阳市公共交通总公司吸取外省比较成熟的经验推行公交车CNG化并进行了试运营，并取得了一定的成果。同时也发现在运行情况下存在一些弊端，贵阳市公交公司2005年12月开始和省内外企业、科研院所联合，积极推行公共交通运输系统LNG化，预计到2010年贵阳市公共交通总公司的所有的公交车、出租车将实现LNG化。本文将针对LNG和CNG两种公共交通运输系统进行比较，探讨在贵阳市发展LNG公共交通运输系统的必要性及在发展过程中需要解决的问题。 　　1 贵阳市发展LNG公共交通运输系统的必要性 　　1.1 LNG公共交通运输系统运输效率高 先期贵阳市公共交通运输系统所采用的CNG（压缩天然气）一般是在25MPa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，压缩比为250左右，即250方常压常温状态下的天然气经过高压压缩成1方CNG，根据贵阳市公交公司实际运行情况统计，贵阳市公交车需携带6个标准CNG气瓶才能满足一天正常营运的需要，一次充气后的行驶里程在250-300公里左右，造成了公交车需频繁进行加气，在一定程度影响了公交车的营运效率。同时，为了满足公交车正常营运的需要，公交车需尽量携