转变广东海洋经济发展的模式,建设海洋经济强省.docVIP

转变广东海洋经济发展的模式,建设海洋经济强省 　　摘要：在2009年，广东省海洋生产总值达到6800亿元，占到全国海洋经济总量的五分之一，连续15年居全国之首，成为名副其实的海洋经济第一大省。但是在发展过程中依然遇到不少问题，如何能利用自身的竞争优势摆脱困境，完成由海洋经济大省向海洋经济强省的转变，成为首要解决的问题。基于这样的背景之下，本研究试图从广度和深度、理论和实际相结合的基础上，坚持定性与定量分析相结合的原则，探讨和研究广东省如何通过优化调整海洋产业结构，实现由海洋经济大省向海洋经济强省的战略性转变。 　　关键词：海洋经济；区域经济；广东；绿色经济 　　广东省毗邻南海北部，不仅拥有优越的地理环境，而且海洋资源存量巨大，具有发展海洋经济的物质基础和资源条件。从2007年5月通过了《广东省海洋经济发展“十一五”规划》起，广东省就开始不断利用其海洋资源的优势建设海洋经济大省和海洋经济强省，并取得令人瞩目的成就。但是，广东省海洋经济的发展也面临着多种问题，如海洋产业结构仍不完善、以粗放开发为主、科技实力偏低、环境不断恶化等诸多问题。 　　一、广东海洋经济发展现状概述 　　在2009年，广东省海洋生产总值达到6800亿元，占全省GDP总量的17.4%，连续15年居全国之首。随着海洋开发的广度和深度不断扩展，目前已经形成海洋渔业、海洋船舶工业、海洋化工业、海洋交通运输业、滨海旅游业等全面发展的海洋产业体系。其中支柱型产业是海洋渔业、滨海旅游业、海洋交通运输业和海洋油气业，在2008年这四大产业的增加值占到全省海洋产业增加值的30%，对广东省海洋经济起着举足轻重的作用。就2008年广东省滨海旅游业来说，该产业的增加值为691.53亿元，在全国的比重达到了20.1%，而海洋油气业的比重更高，高达34.6%，领先于全国其他省市的海洋经济发展。 　　在滨海旅游业方面，2009年广东滨海旅游业实现增加值767亿元，同比增长10.91%，占全省海洋生产总值的11.28%，占广东省海洋生产总产值的31.62%，是增加值最大的主要海洋产业。广东滨海旅游业的快速发展主要源自于自身丰富的滨海旅游资源和完善的滨海旅游设施。在2008年，分布在广东沿海城市共有宾馆（酒店）3514家，全省仅有6496家；其中星级宾馆（酒店）807家，全省仅有1097家；拥有客房296535间客房，全省仅有400560间，拥有床位504251张，全省仅有694751张。目前，正在建造的横琴长隆国际海洋度假区，总投资已超过100亿；酝酿已久的广州“水乡”计划现已开始全面启动、邮轮旅游逐渐兴起；海上丝绸之路博物馆如期落成；“水晶宫”现已投入运营，掀起了新一轮滨海旅游发展高潮。截止2008年末广东滨海旅游业外汇收入为8400906美元，位居全国首位.同比增长4.98%。其中广州、深圳仅在2008年间，滨海旅游外汇收入总和已达58.34亿美元，占全省滨海旅游外汇收入的69.45%。全省沿海城市接待入境旅游者人数最多的是深圳市，2008年深圳接待入境旅游者人数超过800万，占全省沿海城市接待总数的36.99%，依次的是广州、珠海、东莞、惠州。据统计，广东滨海旅游项目年接待游客近6000万人次，占地区旅游收入的50%左右。 　　在海洋交通运输业方面，因为处于南海北面，海岸线漫长，所以广东省具有发展海洋交通运输业的地理条件，据统计资料显示，广东省在2009年拥有码头1852个，其中生产用码头1733个，总长度达170263米。广州港、湛江港、虎门港、江门港、油头港、珠海港等是其主要的码头，这6个港口总长均超过了8000米，港口码头泊位数之和达到1250个；广东省拥有机动船10701艘、总吨位8150148吨位，有驳船23艘，总吨位27934吨位。良好的基础条件促进了广东省海洋交通运输业的发展，2008年实现产业增加值496.1亿元，增长率为9.7%。在2005-2008年间，广东省海洋客货吞吐量基本呈稳步增长的态势，2008年广东省国际标准集装箱吞吐量箱数是2837.6万TEU，总重32779万吨，占全国港口国际标准集装箱吞吐量的31%，居全国第一位。其中广州、湛江、深圳等大港在各类货物吞吐量中位于前列。广州港石油天然气制品吞吐量居全省首位，进出港石油天然气制品3620万吨。湛江港金属矿石吞吐量居全省首位，进出港金属矿石达2173.07万吨，占全省港口金属矿石吞吐量的63.3%。深圳港是主要的外贸港，其外贸货物吞吐量占全省货物吞吐量总量的69.7%，其中以内贸为主的粮食吞吐量居全省首位，进出港粮食吞吐量占全省港口粮食吞吐量的60.2% 　　在海洋渔业方面，改革开放以来，广东海洋渔业发展迅速，2011年渔业经济总产值1830亿元，同比增长13.2%，渔民人均收入突破万元大