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诱导风机用于地下停车场机械通风系统的设计 　　【摘 要】诱导风机与地下停车场放排烟、通风系统应用结合原理、布置方法，以及传统通风系统与诱导风机通风系统的优缺点，以实际工程中应注意设计的问题，系统的节能措施。 　　【关键词】诱导风机与放排烟；通风系统应用结合原理；诱导风机通风系统的优特点；设计的问题；节能措施 　　在快速发展的现实的生活中，人们对生活环境质量要求很高。生活停车问题较难解决，建筑设计中节约用地解决停车问题是关键，地下停车库有效缓解停车难问题。建设、使用生活中存在问题较多，通风的形式对效果、造价影响很大。因此，减少造价、解决汽车尾气（CO）排放设计方案是关键。采用诱导风机与防排烟系统组成，减少风道设置、降低土建工程造价（降低有效空间）、确保地下车库内良好的通风。 　　1.诱导通风系统与防排烟通风系统结合 　　1.1 诱导风机原理： 　　空气从设备吸入口进入，在由直径Do喷口以Vc的速度从多个喷出，在一个不受界面限制空间扩散时，形成一定风速的自由射流。射流在惯性作用下保持风速向前扩散。诱导风机又称作射流风机、接力风机、无风道风机，它通过射流对空气诱导，进行空气的传递，达到通风所需效果。 　　1.2诱导通风系统与防排烟通风系统结合 　　诱导风机是无风道射流通风系统的一部分，与送风风机，与排风、排烟风机组成。是由诱导风机喷嘴射出的定向高速气流，有效诱导室内空气与室外的空气搅拌周围静止空气，在无风管的条件下有组织的送到人们希望送到的区排出室外。主要用于地下停车场的通风和高大空间建筑等场合。特别对降低使用空间，诱导风机设计简单、布置更为灵活、气流分布更为合理，安装施工更为方便、节能效果更明显。 　　1）工程实例： 　　在天津津南区金地格林工程中上部为12.5万平米住宅12.5万，下部为3万多平米地下车库设计。根据甲方要求设计方案初期地下车库采用传统通风系统，其地下车库考虑排烟风道与通风风道、消防管道、电桥架交叉所需结构层高为5米。火灾时防排烟通风系统与平时通风风道独立设置，平时通风设计根据规范要求考虑对汽车尾气排出效果，排风口要求设置在上部1/3处，下部2/3处风道布置较多，设计复杂，设备及风道造价较高。经与甲方技术人员协商采用诱导通风系统与防排烟通风系统结合，取消平时通风风道，其车库高度降低1.2米高度，经过两方案预算比较使工程造价节省12%，缩短设计周期，经验收达到良好的效果，受到甲方、使用单位的好评。 　　2）传统通风系统与无风管诱导型通风系统的比较特点： 　　a..传统通风系统： 　　需要一定高度，增加了开挖成本及混凝土结构工程费用。设备、风道一次投资总费用较高，运转费用高。汽车废气长期聚集在固定死角区域，无法排除，废气平均浓度较高。风管布置困难，风管断面大，风管长，浪费空间，妨碍美观、增加造价，风管阻力大，送、排风风机压头高，噪声大。当送、排风风机停止运行，停车场内空气不再流动。 　　b. 无风管诱导型通风系统： 　　无通风风道，可降低地下停车场高度，减少了地下工程开挖费及混凝土结构工程费用。诱导气流组织汽车废汽固定死角区域到集中排风口排出，使废弃浓度降低。有效控制气流方向，空气完全流动，无停滞死角，确保环境品质。即时送、排风风机停止运行，诱导风机继续运行，也能使空气流动。诱导风机风量小，送、排风风机压头低，地下停车场内噪声明显减少。系统设计机组布置简单，无风管，节省时间、施工简单、美观大方。 　　2. 地下停车场诱导通风、防排烟系统设计易出现问题 　　目前地下车库诱导通风、防排烟系统设计均采用合二为一，易出现问题如下： 　　2.1.地下车库诱导通风与防排烟系统设计合用一系统，通风不采用诱导风机系统，且无下部排风通风风道，其高温排烟风机采用双速风机，平时排烟风机低速运行，火灾时排烟风机高速运行，采用排烟口与排风口合用或分设，其风道只敷设于车道顶部，无气流组织，车库死角及车库下部CO无法排出。 　　2.2.地下车库通风、防排烟与诱导风机结合系统，诱导风机布置较多，气流分布组织不合理，车库死角及车库下部CO无法排出。诱导风机布置较多不按要求布置，增加设备造价。 　　3.3.地下车库机械通风通风不考虑运行方式，其运行能耗较大，无节能措施，不满足节能要求。 　　3. 诱导通风、防排烟系统设计步骤 　　3.1送、排风量的确定 　　目前我国地下停车场排风量一般是根据《参考建设部发布《全国民用建筑工程设计技术措施》暖通空调.动力2009版第四章第4.3.2条规定。当车库采用机械送风时，送风量宜为排风量的80%～85%。 　　3.2诱导风机数量的确定 　　地下停车场所需诱导风机的台数，在考虑通风方式（机械进风和机械 　　风，自然进风和机械排风），地下停车场内有无隔墙，地下停车场的