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路面冷铣刨机施工技术的研究 　　摘要：随着我国公路交通压力的不断增大，很多公路出现了越来越多的质量问题。通过对公路路面实施铣刨、再生以及重复利用，已经逐渐成为我国公路和市政工程中的新型工艺。文章分析了路面冷铣刨机的施工准备工作，并探讨其具体的有效施工技术，以期提高道路工程路面冷铣刨机的施工技术水平，满足国家建设的质量要求。 　　关键词：公路路面；冷铣刨机；施工技术；公路交通压力；市政工程 文献标识码：A 　　中图分类号：U418 文章编号：1009-2374（2015）12-0096-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.12.048 　　1 概述 　　近年来，随着各种公路质量问题的不断出现，我国十分重视公路的养护和改造工作。因此，我国公路已经进入大修期。同时，对公路进行养护和修缮的任务量也日益艰巨。通常会使用铣刨机对出现问题的路面进行处理。冷铣刨机在清除路面的表层龟裂和车辙等问题上的应用十分广泛，其中路面及路基的大面积分离性操作也需要冷铣刨机来完成。掌握路面冷铣刨机的具体施工技术，提高冷铣刨机的施工作业效能，可以有效地降低 　　成本。 　　2 施工前的准备工作 　　2.1 检查机械 　　在路面冷铣刨机进行施工之前，应对其进行全方面的检查。如果发现问题，应立即进行调试，以保证路面冷铣刨机的正常使用，其中对供水系统和路面冷铣刨机的铣刨平面检查最为关键。同时，也应对水车、吹风机、空压机等进行认真的检查。此外，应注意对铣刨机的油质进行检测，须确保各油位处于正常位置，以保证机械的正常运转。 　　2.2 技术准备 　　对于铣刨施工前的技术工作，一方面应先测量公路路面的横断面，在全面了解公路路面的车辙情况之后，再确定铣刨方案；另一方面要做好横坡计算和铣刨施工工作。此外，在施工路段封闭以后，须彻底检查松散、裂缝及车辙等实际路况。在经建设和监理单位认可后，方能确定具体的施工方案进行施工。 　　3 路面冷铣刨机的主要施工技术 　　3.1 路面冷铣刨机对混凝土路面的主要施工技术 　　3.1.1 拉毛技术。当前很多公路由于受到使用时间长、保养工作不到位以及交通压力比较大等因素的影响，致使很多路段产生了公路路面表层剥落或者抗摩擦功能下降的问题，需要立即进行改造。在市场经济体制的要求下，国家通常采用拉毛技术对其进行改造。通过铣刨机在水泥混凝土路面的表面进行快速铣刨施工，可以使公路路面的表层生成麻花状，进而起到改善混凝土路面抗车辙的功能，铣刨深度在0.5～1cm之间。路面冷铣刨机在现场进行拉毛施工时具体需要注意以下三点： 　　（1）保持深度适中。随着冷铣刨机的持续工作，会逐渐增加铣刨机刀头的磨损程度，进而导致路面冷铣刨机的实际铣刨深度逐渐变浅。为实现均匀的拉毛效果，现场施工人员应随时注意检查致路面冷铣刨机刀头的磨损情况并进行适当的调整。 　　（2）保持速度适度。为了保证路面摩擦力以及路面新旧铺层之间的黏结性，在进行现场拉毛施工时，可以在水泥混凝土路的表面先铣刨出部分分布比较均匀的坑点，然后依照这些麻花状的坑点展开施工，可以在很大程度上加快铣刨机的施工速度。在实际操作时，应该根据路面的实际情况将铣刨速度控制在5～10m/min。 　　（3）保持洒水适量。对路面进行洒水可以有效地减少灰尘污染，也可以起到冷却铣刨机刀头的作用。但是，如果洒水过量则会产生泥坑等问题，给清理路面等各项后续工作带来不必要的困难。因此，对路面进行的洒水程度应该保持在以路面湿润为准。 　　3.1.2 铣刨技术。在对水泥混凝土路面进行改造的过程中，原水泥路面会存在不规则的问题。因此，在现场进行施工时要注意尽量保证铣刨平面与设计表面接近。同时，做好对深度的精度和有效性的控制工作最为关键。在施工的过程中，操作铣刨机的现场工作人员应该随时注意路面的起伏变化情况，严格按照相关规范要求进行施工。掌握好好铣刨的深度，可以采用逐步增加或者减少的方法，进而保证实现铣刨效果。否则，铣刨施工完成后会出现工作面随着原有路面出现了高低起伏变化的形态，最终致使改造施工失败。此外，也会对日后路面层铺沥青混凝土的工序带来浪费工程材料的问题，进而增加了公路的改造成本。同时，应根据路面冷铣刨机的功率大小、材料强度以及铣刨深度的实际情况合理的选择铣刨速度。在一般情况下，铣刨速度应该控制在2～5m/min之间最为合适，坚决禁止为了缩短工期或者节省材料进行盲目施工，当厚度过深（超过4cm）时，应该先对施工路面进行分层，然后再采用分层施工的方式开展铣刨作业。 　　3.2 路面冷铣刨机对沥青路面的主要施工技术 　　3.2.1 车辙拉平技术。由于交通压力的逐渐增加，很多路面产生了严重的车辙问题，一般很容易出现在交叉路口等一些车流量比较大的路段。在对路面的车