车集煤矿2614工作面大型贯通测量的设计.docVIP

车集煤矿2614工作面大型贯通测量的设计 　　摘要：在煤矿工作面巷道的掘进过程中，由于仪器及视觉误差等因素的影响，工作面走向越长，累积误差越大；大采长工作面分别沿上下两巷掘进的后期，贯通设计方案的优劣与最终形成工作面的掘进误差有着直接的关系。 　　关健词：2614工作面；大型贯通；测量设计 　　车集煤矿2614工作面是26采区北翼最深部工作面。工作面呈东北走向，上巷原设计总长2386.7m，直接与26回风下山下部石门相通，下巷设计总长2462m，上下巷正常施工方位均为22°00′00″，斜切眼长123.1m，直切眼长75.1m；为解决2614下巷掘进及采面生产期间的通风、行人、运料等问题，在下巷80.7m处与28皮带下山上平台处施工2614下巷联巷；考虑到通风、运输并为确保巷道掘进期间的安全问题，在停采线以内下巷138.1m处与2614上巷施工了2614一联巷，在下巷1587m处与2614上巷施工了2614二联巷，在26轨道石门内施工2614上巷车场；工作面储量约130万t。 　　施工中的2614工作面先后进行过两次设计变更，其中第一次设计变更是为实现2614工作面采掘期间的独立通风，在2614一联巷处设计了与26回风石门贯通的专用回风巷；工作面下巷长度变更为2318m，上巷变更为2337m，原斜切眼变成直切眼，切眼长165m，其余未进行变动。工作面第二次设计变更也是在基于工作面防突管理和瓦斯防治的有关要求并在第一次设计变更的基础上取消了工作面二联巷，并在28轨皮三联巷处开口施工2614上巷车场。变更后的工作面实际储量预计为120万t。 　　一、贯通位置及偏差值的确定 　　1、贯通位置的确定 　　从现在已施工揭露的地质条件和未揭露工作面三维物探的资料显示来看，该工作面上巷较下巷平均标高高出10m左右，上下巷除局部存在一处连通的落差为22m的大断层外，巷道起伏均不大，工作面基本呈现为平台状。根据现接替计划安排，该工作面预计在切眼内贯通，贯通导线距离总长约4900m，属同一采区内沿倾斜导向层的工作面大型贯通工程。 　　2、偏差值的确定 　　根据《煤矿安全规程》、《煤矿测量规程》有关规定及矿总工程师要求并结合工作面实际，确定贯通点在水平重要方向上的允许误差为±0.30m，由于该工作面是沿倾斜导向层的贯通，因此在竖直方向上不做贯通误差预计，但测量人员中应及时掌握工作面上下巷掘进过程中地质构造的变化对巷道标高的影响情况。 　　3、测量方案拟定 　　3.1 从已施工的工作面上、下巷情况来看，工作面地质条件除局部起伏较大外，整体比较平缓，导线平均边长可设定为160m左右，贯通导线点使用26回风石门内的采区控制H36、H38和H39三个导线点，以H38点为起算点，以H36～H38点为起算边，以∠H36-H38-H39为检核角分别沿以下两条测量路线施测导线至贯通点两侧： 　　（1）第一条路线：沿26回风大巷H38点～S0点～2614上巷～上巷迎头～贯通K点。 　　（2）第二条路线：沿26回风大巷H38点～X0～2614下巷专用回风巷～2614一联巷～2614下巷～下巷迎头～贯通点。 　　4、测量仪器设备 　　采用SOKKI∧set22D（索佳）2″级全站仪，编号36724，测距精度（标称）±（2mm+2ppm×L）m；配套架腿四个，带基座棱镜三个，锤球及对点器各三个，井下用对讲机五个等。 　　5、人员组织与分工 　　■ 　　二、各种误差参数的确定 　　1、测量测角中误差精度要求： 　　■ 　　2、全站仪测距中误差： 　　2009年10月对编号为36724的SOKKI∧set22D（索佳）2″级全站仪实际鉴定精度为±（0.9mm+0.3ppm×L），根据最大误差预计原则，故仍采用该全站仪的标称精度进行贯通误差预计，即mL=±（2mm+2ppm×L），导线平均边长为160m，则：mL=±（0.002+2×10-6×160）≈±2.32×10-3m； 　　三、贯通误差预计 　　1、测量方案的比较： 　　贯通点K在水平重要方向上X′轴上的误差主要由导线的测角误差■两部分组成。 　　1.1、按7″导线精度施测：（计算结果见附表） 　　导线测角误差引起的K点在x′方向上的误差为： 　　■■ 　　通过7″和15″级导线施测精度的比较可以看出，采用7″和15″导线施测均能保证预计误差小于0.30m的允许误差。 　　四、施测方式 　　根据误差预计和现有的测量仪器配备情况，工作面按15″级导线精度要求进行四架省点法施测，即一次对中一个测回，但为保证测量工作质量，对于特殊条件下形成的短边需采用一次对中两测回的观测方式，观测顺序为后～前～前～后。 　　五、四架省点法联测优缺点及注意事项 　　1、优点：施测方便快捷，提高了工作效率，误差传递少，有助于测量精度的提高，