轨道交通车站行人选择楼梯及自动扶梯行为的研究.docVIP

轨道交通车站行人选择楼梯及自动扶梯行为的研究 　　 摘要:在轨道交通车站中存在着多处楼梯和自动扶梯共存的现象,出行者选择使用自动 扶梯和楼梯的偏好不尽相同,受到诸多因素的影响。本论文在多次实地调研的基础上,获得了1618组有效数据,其中1282组用于模型标定, 336组用于模型检验,并通过层次分析法和mat lab软件确立影响因素,基于效用最大化理论,建立二项Logit模型,对轨道交通车站行人选择楼梯及自动扶梯的选择行为进行研究。本论文利用SPSS软件,并建立数据库对 二项Logit模型进行标定,经过模型检验,模型预测的总体正确率达到了70.8%。 　　关键词:轨道交通车站:楼梯及自动扶梯选择:二项Logit模型:效用最大化 　　Abstract: in the rail transit station there exist in many place the stairs and escalator coexisting phenomenon, travelers choose to use escalator and the stair preference is endless and same, by the influence of various factors. This thesis at many times based on the practical research, won the 1618 group of effective data, in which 1282 group used to model calibration, 336 group used to model testing, and through the analytic hierarchy process (ahp) and software established factors mat lab, based on the maximum utility theory, establish two Logit model for rail transit station pedestrian choice stair and escalator choice behavior for research. This paper use of SPSS software, and the establishment of database of two Logit model for calibration, through model test, the overall model in the prediction accuracy can reach 70.8%. 　　Keywords: rail transit station: the stairs and escalator choice: two Logit model: utility maximization 　　 　　 　　中图分类号：U213.2 文献标识码：A 文章编号 　　轨道交通己成为城市居民主要出行方式之一,它以快捷、安全、舒适的特性,受到越来越多城市居民的青睐。对轨道交通车站行人选择楼梯及自动扶梯的行为进行研究,寻找出影响行人选择的各种因素,并分析各个因素对行人选择偏好的 影响,以得到一般性结论。研究成果对于行人楼梯设施的规划和设计具有参考意义,同时,一些交通行为规律也可应用于交通微观仿真系统。 　　1 .行人选择行为影响因素分析 　　用层次分析法选取参数的具体步骤主要包括:建立问题的递阶层次结构,构造两两比较判断矩阵,进行组合权重及一致性检验,以及根据总排序权值确定影响因素及思路。 　　通过matlab软件,计算组合一致比例CR=0.052565880.1,因此可认为递阶层次在各层水平-上都具有较满意的一致性。按照总排序权值,并结合各参数的可取程度,最终确定取总权值最高的前六者为衡量参数，为:楼层高度、楼梯宽度、 楼梯方向、拥挤程度、行人性别、行人年龄段。 　　2.行人选择行为模型构建 　　2. 1模型假设 　　 (1)轨道交通客流以通勤为主,通勤者出行目的单一,受行为习惯影响较小,一般选择相似路径,决策方式为单阶段决策方式 　　(2)假设行人个体的路径选择具有相似性。由于通勤者有大致相同的出行经历,假定出行者所有的决定都是理性的,是依据客观信息产生的,如步行时间和拥挤度等,即假设这些行人进行路径选择时考虑的主要因素没有实质性差别。 　　(3)平峰时期行人全部选择走自动扶梯的情况下,设定其拥挤度为0,在各影响因素中拥挤度占主导地位,其他因素对行人选择结果的影响十分微小,该种情况不予以研究。 　　2.2模型建