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关于我国高速公路建设的几点体会 　　祝叶，陈竣 　　（武汉职业技术学院 建筑工程学院 湖北 武汉 430074） 　　【摘 要】本文先对高速公路进行概述，结合高速公路在我国的建设发展中遇到的问题，并针对这些问题，提出自己的观点和体会。 　　【关键词】高速公路；发展；建设；体会 　　As for our country superhighway construction of what time realize 　　Zhu Ye,Chen Jun 　　(Wuhan Occupation technical college construction engineering college Wuhan Hubei 430074 ) 　　【Abstract】his article first an overview on the expressway, then combined with the problems encountered in the development of highway construction in our country, and in response to those issues, put forward views and experiences. 　　【Key words】Expressway;Development;Construction;Experiences 　　 　　1. 高速公路的概述 　　交通运输是国民经济的大动脉，是一个国家社会和经济发展的战略基础。上个世纪二三十年代，德国和美国相继开始修建高速公路，从此，高速公路就和我们的生活紧密地联系在一起。我国从70年代初就开始了高速公路修建的前期准备工作，其中包括高速公路的技术资料翻译、科学考察、可行性研究以及测设工作。1981年交通部制订的《公路工程技术标准》中列入了高速公路的技术标准，为高速公路的建设打下了基础。不同国家对高速公路的定义有所不同，1962年11月，在日内瓦召开的联合国欧洲经济委员会运输部会议，对高速公路作出了这样的定义：“所谓高速公路，是利用分离的车行道往返行驶交通的道路。车行道用中央分隔带分开，与其他任何铁路、公路不允许有平面交叉，禁止从路侧的任何地方直接进入公路，禁止汽车以外的任何交通工具出入。” 按照我国交通部“公路工程技术标准”规定，高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。一般能适应120公里／小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有４个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过［1］。高速公路具有以下特点：一是技术性高。高速公路的建设技术标准高，采用沥青混凝土或水泥混凝土等高级路面，监控、安全、通讯、收费以及服务设施等先进完善，环境保护要求高。二是高效性。汽车在高速公路上高速、匀速行驶，汽车使用效率和运输效率有了较大提高，效益显著。三是投入大。由于高速公路技术标准高，配套设施齐全先进，故建设资金投入巨大，每公里造价达数千万元，而且回收时间长。 　　2. 我国高速公路的发展简介 　　上世纪80年代中期，我国经济迅猛发展，落后的交通设施成了经济发展的瓶颈。1988年10月31日，我国第一条高速公路―沪嘉高速公路全线通车，从此结束了中国没有高速公路的历史，实现了零的突破。随后广佛（广州－佛山）、沈大（沈阳－大连）、西临（西安－临潼）、首都机场、京津塘（北京－天津塘沽区）、济青（济南－青岛）、海南环岛（海口－三亚）、广深（广州－深圳）、京石（北京－石家庄）、郑许（郑州－许昌）、长平（长春-四平）、太旧（太原－旧关）、沪宁（上海－南京）、杭甬（杭州－宁波）、长潭（长沙－湘潭）、沪宁上海段、沪杭浙江段、沪杭上海段、厦樟（厦门－樟州）、成雅（成都－雅安）等高速公路相继建成通车［1］。在高速公路网络形成并完善的同时，我国高速公路里程也以世界罕见的幅度增长：1990年，高速公路发展到522公里，1995年达到2141公里，1998年末达到8733公里，居世界第六；1999年10月，突破了１万公里，跃居世界第四位；2000年末，达到1.6万公里，跃居世界第三；2001年末，达到1.9万公里，跃居世界第二；2002年10月达到2万公里；2003年底达到2.98万公里。2004年8月底突破了3万公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。2008年,高速公路通车总里程达到6.03万公里。到2010年底，我国高速公路发展到7.4万公里，仍居世界第二位。目前，美国拥有约10万公里高速公路，