陆家沟大桥50mT梁预制施工工艺及安装的方案.docVIP

陆家沟大桥50mT梁预制施工工艺及安装的方案 　　摘要：本文结合陆家沟大桥与沈吉铁路立体交叉的工程介绍了50 米预应力混凝土 T 梁施工过程中的安装和工艺进行了总结 　　关键词：陆家沟50mT梁预制 　　Abstract: this paper lujia groove bridge and ShenJi railway interchange project introduced the 50 m prestressed concrete beam T construction process of the installation and technology are summarized 　　Keywords: lujia ditch 50 mT precast beams 　　 　　 　　中图分类号： U215.14文献标识码：A 文章编号： 　　一.工程概况 　　 陆家沟大桥与沈吉铁路立体交叉，交叉里程为K82+233.7，交角145.3°，桥址处铁路为曲线路堑地段，曲线半径380m，缓和曲线长度70m，既有线路状况差。桥下净空要求不小于7.96m。桥型选定为3孔50T型梁桥，共计30片，梁高2.8 m。下部结构为柱式墩，桩接盖梁桥台，钻孔桩基础。 　　 根据设计资料计算，50mT型梁单片均重182吨，高度2.8m，可运性很差，对运输设备、便道要求极高。我标段梁场设在距路基约2km的202国道边上，到工地现场的道路经过202国道，道路宽度仅11 m，且曲线较多，行车密度大，道路上小桥涵多，通行能力均不能满足重型车辆要求。同时北苍石浑河大桥上跨铁路现浇段施工由于协调问题被无限期搁置，使大型T梁运输无法从梁场运至桥上。综上所述， 50mT梁采用在陆家沟大桥桥头路基上预制。 　　二、50mT梁预制 混凝土施工工艺对质量的影响和桥体外观控制 　　 后张法预应力混凝土50mT 型梁梁高、跨度大, 为确保钢筋和制孔管道的安装质量, 必须采用有效的措施确保在混凝土灌注过程中避免钢筋和制孔管道的位移, 腹板厚度为22cm, 施工时必须采取侧振工艺, 张拉时要采用措施避免梁体侧弯; 施工工序环节多, 工艺复杂, 技术难度较大, 故合理选择工艺流程和施工方法, 完备检测手段,对产品质量、施工安全、生产进度和经济效益控制及混凝土施工技术水平的提高至关重要。 　　 桥梁施工中， 内实外美一直是我们追求的目标。施工中由于 50米 T 梁钢筋密， 波纹管多、 振捣困难等原因， 梁体外观易出现明显水纹印和分层印； 马蹄斜面气泡集中；下根部、模板拼缝处出现 “烂边”和 “烂根”； 梁端、 横隔板等处出现麻面、 蜂窝或空洞现象。 　　 2.1 缺陷原因 　　 （1） 新拌混凝土坍落度时大时小， 坍落度相差大的地方明显不同形成水纹印； 　　 （2） 上下层混凝土浇筑间隔时间较长形成分层印； 　　 (3)由于波纹管阻隔， 振捣不到位， 粗骨料集中处缺少水泥浆形成砂线条纹； 　　 （4） 模板安装时接缝不严密造成漏浆， 形成 “烂边” 和 “烂根”； 　　 （5） 模板表面粗糙、 不平滑、 不干净， 脱模剂涂抹不到位， 可造成粘模形成麻面； 　　 （6） 混凝土水灰比偏大， 振捣完毕后表面仍然滞留较多液态水，拆模后水分蒸发，混凝土中所含气体在振捣过程中被驱逐到混凝土和模板之间， 或在气泡水膜张力作用下依附于模板表面， 排除困难形成蜂窝、 气泡； 　　 （7） 在振捣过程中振捣棒触及模板造成平整度差； 　　 （8） 混凝土流动性差， 振捣不到位使混凝土不易到达边角等特殊 　　 部位形成露筋、 空洞。 　　 2.2 控制措施 　　 （1） 混凝土搅拌采用电子计量， 计量器具定期检定， 确保计量准确。 　　 （2） 严格按试验室签发的配料单称量配料， 强制式拌和。 　　 （3） 梁体混凝土一次浇注、 斜向分段、 水平分层， 由一端向另一端循序渐进施工， 每层厚度不超过 30 厘米， 浇注所形成的阶梯角度约为 1： 4―1： 5。混凝土的振动与下料交替进行， 每次振捣按混凝土所浇注的部位使用相应区段上的振动器，每层混凝土浇注的间隔时间在环境温度 30℃以上时不超过 1 小时，在 30℃以下时不超过 1.5 小时。模板温度控制在 5―35℃， 混凝土拌和物入模温度宜在 5―30℃。 　　 （4） 新拌混凝土拌和物塌落度控制在 （14―18） cm， 且 46min 损失不大于 10%。 　　 （5） 同一构件塌落度要一致， 入模浇筑时间不得超过混凝土的初凝时间， 避免出现水纹印盒分层印。 　　 （6） 采用合适的砂率， 预防气泡蜂窝。 　　 （7）减少用水量，合理使用减水剂保证混凝土有足够施工和易性，