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铁路桥梁连续梁挂篮施工控制的要点 　　摘要：近年来，随着客运专线的不断发展，铁路桥梁的施工数量逐日增加，日渐增多的施工技术开始应用在铁路桥梁施工中，其中铁路桥梁挂篮连续梁的施工技术就是一种得到比较广泛应用的施工技术。本文分析、总结了铁路桥梁连续梁施工的控制要点和控制措施，为相关工程建设提供依据。 　　关键词:铁路桥梁；连续梁；挂篮施工；控制要点 　　中图分类号： TU74文献标识码： A 　　1．挂篮的设计 　　挂篮系统主要包括承重、底模、侧模、走行、锚固五个部分，其中承重部分包括前、后上横梁和棱形结合梁，底模部分包括前、后下横梁和纵梁、模板，侧模部分包括模板、滑梁、内外支架和吊梁，走行部分包括侧模、菱形结合梁、内模的走行系统，锚固部分包括锚固筋等。挂篮设计参数包括梁端最大重量、长度、梁高变化范围、最大梁宽、翼缘板坡度、顶板与底板加宽量、抗倾覆稳定系数、施工荷载、挂篮挠度及锚固措施等内容。在挂篮设计方面，需要注意以下两点：第一，挂篮设计需要保证挂篮强度满足施工要求，并且满足抗倾覆要求，具备足够的刚度和稳定性；第二，结构方面应选择总体变形小的菱形结构，以便于施工过程中的调整。 　　2．挂篮设计原则 　　挂篮的设计原则不仅对于指导设计人员进行创新设计有重要作用，而且对于施工人员深刻理解各个施工步骤过程的作用，保证安全性方面具有重要意义。所以，应当要注重挂篮设计原则的总结。桥梁施工技术对桥梁的构思、力学体系的建立、计算方法和构件设计起着决定性的影响。因此，挂篮设计必须精心组织，注重整体功能，具体原则有：结构稳定、受力明确合理，有效承载能力大、自重轻、加工简捷、拼装拆除方便，浇注施工中变形量小、具有一定的保证施工人员的安全的措施等等，下面从设计过程角度对材料选择、设计标准、挂篮工作系数、受力分析、挂篮静载试验等方面论述如何贯彻上述原则。 　　2.1材料选择 　　挂篮一般是由钢构件组成，主要受力构件采用贝雷梁，万能杆件，型钢，槽钢，钢板等便于加工的高强轻质钢材；吊杆选用精轧螺纹钢或者预应力索。在使用前，需要对这些材料进行严格质量检查，检查结构尺寸、焊缝尺寸、焊接质量，探伤材质，检查后应有详细记录。从源头上保证施工安全。 　　2.2设计标准 　　挂篮大多是钢结构，所以一般都采用容许应力法设计。施工荷载（模板、振动力、人员、机具）系数取1.4。抗倾覆稳定系数取1.5。挂篮行走时的冲击系数取1.2。前后横梁和外模的刚度取为1/400，内模刚度为1/300，整体刚度为1/600。挂篮整体刚度是悬臂浇注桥梁混凝土施工控制的关键，也是影响线形最主要的因素。过大的变形在节段施工中容易在节段面上产生裂缝。另外，对于海上峡谷等受大风影响的地区采用挂篮施工，应当选择低重心、大刚度的挂篮，同时必须对挂篮进行抗风分析，保证在大风情况下能安全地前移挂篮。 　　2.3 挂篮工作系数 　　挂篮工作系数是挂篮自重与箱梁梁段自重的比值，反映设计挂篮所用的材料数量（用钢量）。挂篮设计的趋势之一就是减轻挂篮自重，比如：选用受力合理、安全可靠的轻型结构作为挂篮承重主桁，利用箱梁竖向预应力筋平衡倾覆力矩以取消配重等。目前，在许多工程中挂篮工作系数达到了0.3。 　　2.4 受力分析 　　设计计算分析可以采用手算和电算相互结合的方法。电算计算过程是基于空间杆系有限元的理论，可采用SAP2000、ANSYS、MIDAS等有限元软件建立空间分析模型，计算时考虑施工安装过程可能遇到的荷载情况，进行最不利工况组合，确定各个构件的控制内力和位移，在此过程中应注意节点的处理是铰接还是固接、混凝土不同浇注龄期的力学状态。 　　3．挂篮试验 　　在挂篮试拼后需要进行荷载试验，试验目的在于检验挂篮承载力，获得弹性变形等参数，为施工控制提供准确的基础数据，检验施工质量，保证挂篮满足安全使用的要求。静载试验需要对挂篮中支点最大反力、后锚点最大反力、拉杆最大拉力、横梁最大受力进行试验，试验荷载需要参考施工图，分别在浇筑施工的工作状态和空挂篮的非工作状态下进行试验。在静载试验过程中，需要在后锚杆、主梁支点、纵梁、前吊杆等处贴设应变片，并在下限位装设负责监测位移的百分表，利用全站仪、水准仪测量挂篮中线、水平杆件挠度等内容。在试验时，通过底模加挂水箱或用钢材进行堆载，并在墩顶两侧保持相同进度；试验中应选择若干受力点，借助钢丝绳滑轮机构分配荷载，将总荷载控制在最大节段重量的120%；按照最大节段重量的50%加载、100%加载、120%加载的逐级加载方式进行加载，每级加载保持30min以上，最后一级加载保持1h，然后检查有无杆件出现裂缝的现象，将力和位移的变化详细记录下来，根据试验数据绘制力和位移的曲线，计算挂篮的变形；每级加载都需要测量挂篮变形与构件应力，