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铁路煤炭物流基地的设计的方案技术的要点 　　摘 要：随着现代物流业迅速崛起，铁路行业为提升自身核心竞争力正迅速向物流化运输方向发展，煤炭作为铁路传统运输货物，铁路煤炭物流化运输面临巨大的市场机遇与挑战。煤炭物流基地的建设不仅是铁路煤炭物流化运输的基础保证，也是国家能源安全的重要支柱，在未来国家“十三五”基础设施建设中，建设以铁路为依托的煤炭物流基地的意义越显重要。 　　关键词：铁路；煤炭；物流基地；设计方案 　　1 中国铁路煤炭运输现状及战略机遇 　　1.1 铁路在煤炭运输市场的地位 　　我国煤炭资源区域分布不均匀，各产区煤炭种类存在多样性，煤炭资源分布与消费地分布极不协调，长期以来形成“北煤南运、西煤东调”格局，煤炭运输成为影响煤炭供需的关键因素。长期以来铁路以“运力大、速度快、成本低、能耗小等优势”一直是我国煤炭运输的支柱。2013年全国铁路煤炭运量完成23.2亿吨，其中电煤16.1亿吨，占国家总煤炭运量的80%以上，在煤炭运输市场中占主导地位。 　　1.2 铁路煤炭运输存在问题 　　（1）现有煤炭运输以铁路为主，公路、水运的煤炭无缝联运基本没有形成，煤炭装卸地及公铁、水铁倒装货场以露天为主，环境污染大、煤炭损耗严重。（2）铁路运输煤炭选配以简单铲车混拌为主，由于各种电煤、炼焦等锅炉需要煤灰分、硫分、水分、耐磨度、破碎度均不同，现有铁路煤炭运输除少数用量极大企业拥有自有煤炭仓储基地外，根本无法提供各种锅炉需要的煤炭，造成煤炭资源燃烧效率不高，资源浪费严重，污染进一步加剧。（3）既有的煤炭装卸场地仓储能力严重不足，土地利用率不高，铁路煤炭运输信息化程度不高，无法起到调节我国煤炭市场“蓄水池”的作用，严重影响国家能源安全。 　　1.3 铁路煤炭物流运输的战略机遇 　　国家发改委2013年12月发布的《煤炭物流发展规划（发改能源（2013）2650）》中指出：“到2020年铁路煤运通道年运输能力达到30亿吨；结合国家煤炭应急储备建设布局，重点建设11个大型煤炭储配基地和30个年流通规模2000万吨级物流园区；培育一批大型现代煤炭物流企业，其中年综合物流营业收入达到500亿元的企业10个；建设若干个煤炭交易市场。” 　　以上规划正是铁路由一个单纯的煤炭运输企业向煤炭物流企业转变的战略机遇，在煤炭储配基地建设中必须克服以上存在的问题，建设以铁路为依托，集煤炭仓储、选配、加工、运输、交易功能一体的铁路煤炭物流基地。 　　2 铁路煤炭物流基地的分类 　　2.1 产地输出型煤炭物流基地 　　是指煤炭产地集中外运煤炭储配基地，主要作用是把一定范围内煤矿产地煤炭集中至物流基地，根据需求提供不同种类煤炭外运的同时根据煤炭市场波动进行存储，降低煤炭市场波动性对煤炭生产企业的生产及物流运输成本影响，典型的例子是山西大秦铁路的云冈支线、口泉支线上的集运站。该型的特点是靠近煤炭产地，煤炭公路运输至基地，铁路以装车为主。 　　2.2 消费输入型煤炭物流基地 　　主要靠近煤炭消费区域，大部分专业性很强，专门为单一的工业企业服务，与工业企业生产流程联系紧密。例如较大电厂的储煤场、炼焦企业的煤炭仓储场、热源厂的煤炭供应点都是典型的消费输入型煤炭物流基地。 　　2.3 路口中转型煤炭物流基地 　　一般建设在公路、铁路、水运交通比较发达，不同产地煤炭铁路运输路径交汇点，以及国家北煤南运、国外煤炭进口的重要节点。这种煤炭物流基地的功能比较齐全，规模也比较大，是煤炭中转、混配的重要基地。例如秦皇岛港、锦州港等港前煤炭物流基地，通辽正在建设当中的蒙东煤炭物流园，都是这种基地的典型代表。 　　3 煤炭物流基地货物流线及设备选型 　　煤炭在物流基地内的货物流线主要分为卸车、检、仓储、洗（或选）、混配、粉、装车等工序，铁路卸车采用翻车机或螺旋式卸车机，传输采用传送带，仓储采用的主要是圆形简仓（每个筒仓直径约为二十米，高六十米），装车采用简量漏斗仓，同时在卸车及简仓内设有自动采样机，称重设备有汽车衡和轨道衡。 　　3.1 翻车机 　　翻车机指一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备，每套系统一般由翻车机、空车调车机、迁车台、重车调车机、抑尘除尘设施、夹轮器、止挡器设备、电气设备及控制系统（PLC）等部分组成。翻车机的翻转形式主要有转子式和侧倾式两种，按照布置形式可以分成贯通式布置、折返式布置，根据具体项目的地形条件选择不同的设备方案。 　　3.1.1 转子式翻车机 　　转子式翻车机的原理是将在本体定位好的车皮满足翻卸条件后翻转一定角度，将每节车皮上的煤卸到煤斗，由给煤机给料到皮带上，由地面皮带机将卸下的煤运送到煤场或原煤仓，配合具有旋转车钩铁路敞车使用。有一次翻一辆敞车“单翻”，也有“双翻”、“三翻”，已建成煤炭卸车基地采用“双翻”