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“石门十三品”说略 　　 　　书法史上的“石门十三品”指位于陕西汉中古褒斜道上的石门摩崖石刻。褒斜道是古代连接秦、蜀两地的交通要道，全长248公里。其开凿历史当追溯至商代晚期，至南宋仍凿修不辍，一直延续至清。它以栈道（包括木栈和石栈）为主，间以隧道相通。石门即是褒斜道上的一段南北向隧道，位于汉中市褒河镇北边3公里处的七盘山下，南北长14米，东西宽3.9~4.25米，高4~7.45米，可供车辆双向并驶。其开凿年代在东汉明帝永平九年（公元66年），距今近两千年，是世界上最早开凿的人工隧道。 　　中国是火药的故乡。最早纪载火药的典籍是隋唐间的大医家孙思邈（541―682）的《诸家神品丹法?内伏硫磺法》；而最早应用火药的实例，据宋人路振《九国志?郑?[传》，当在唐哀帝天?v（904―907年）初。它们距石门隧道的开凿尚有六七百年或七八百年的岁月。汉明帝时没有火药，如何开凿隧道？这在当时乃至后来的文人墨客看来真是一件不可思议的奇事。（其实，上古民间一直以“积薪烧岩”法来爆破岩石。晋人常璩《华阳国志?蜀志》即有秦蜀守李冰烧崖之事。）他们面对这项伟大的工程自然感触良多，于是在石门内外崖壁书丹勒石以歌咏之，便是顺理成章之事。久而久之，就在这里形成规模浩大、囊括汉魏至唐宋元明清各代书法的摩崖石刻群。据统计，仅石门隧道内壁即有摩崖三十余种，加上隧道外南北山壁上的石刻，总量达百余种之多。其中最引人瞩目的便是以汉魏石刻为主体兼及南宋的“石门十三品”。 　　 　　一、 隶中之篆：《■君开道碑》 　　 　　又名《开通褒斜道石刻》、《?s君开通褒斜道摩崖》等。原镌于石门西南半里许的山壁上。汉隶，立16行，行5~11字不等。（图一）全文字数已不可知，清人翁方纲《两汉金石记》录为150字，现据拓片隐约可见97字。[1]作者、书者不详。 　　汉明帝永平六年（公元63年），汉中太守?s君（钜鹿人）奉诏遣广汉、蜀、巴三郡刑徒三千六百九十人通褒斜道，历时三年，于永平九年（公元66年）四月乃成，计用工七十六万六千八百余人次、耗钱百四十九万九千四百余。此次开通褒斜道包括凿通石门隧道这一艰巨工程。东汉《■阁颂》（陕西略阳）说，汉高祖刘邦曾下令开凿石门，惜未果。两百余年后，汉人再作努力，终于大功告成。这是汉代对褒斜道的最大一次整修工程。[2]它不仅完善了褒斜道的交通功能（《?s君开道碑》云：“作桥格（阁）六百二十三间、太格（大桥）五，为道二百五十八里，邮亭、驿置、徒司空、褒中县官寺并六十四所”），方便了来往商旅，确保了益州（治所成都）至京师洛阳道路的畅通安稳，还巩固和加强了中央政权所在的中原及关中与西南地区（特别是民族地区）的既有联系（包括政治、经济和文化联系）。时人叹之，因作文勒石纪其事，遂有《?s君开道碑》问世。 　　此摩崖被视为中国书法史上最可靠的最早摩崖文字。[3]后因岁月蹉跎，苔藓疯长，使其湮没无闻。一千多年后的南宋绍熙五年（公元1194年）四月十六日，南郑县令、也是书法家的晏袤（临淄人）在雨后剥落的苔藓丛中发现了它，即录其全文并撰写《?s君开通褒斜道摩崖释文》镌于其下方壁上。以晏袤的眼光看，其“字法奇劲，古意有余，与光武中元二年《蜀郡太守何君阁道碑》体势相若……字画简古严正，观之使人起敬不暇。”[4] 　　 　　根据现存拓片来看，晏袤所言不虚。该摩崖因崖石形势而施架构，纵横长斜皆依自然走势，显出舒朗开阔、宏大浑朴的气象。结体饱满壮伟，方劲古拙。笔画在圆转与方折之间；方折如钢筋铁笔，圆转亦厚重有力；虽无波磔（早期隶书，包括秦隶，并无点画波磔），却张扬霸气，带有由秦篆向汉隶渐变时期的风味。清人方朔《枕经金石跋》说：“玩其体势，意在以篆为隶，亦由篆变隶之日，浑朴苍劲。”康有为则在《广艺舟双楫》里视其为与晚些的汉《裴岑纪功碑》、《■阁颂》一路，同为“隶中之篆也。”翁方纲也在《两汉金石记》里说：“此实未加波法之汉隶也。”清人钱大昕、刘熙载却指其为传世汉隶“最先”、“最古”者，杨守敬更叹之为“神品”。（分见《潜研堂金石文字跋尾》、《艺概》、《评碑记》）总之，《?s君开道碑》在中国书法史上表现出篆隶之变的中间形态（但隶的意味要多些），具有里程碑式的重大意义。 　　 　　二、隶中草书：《石门颂》 　　 　　又名《故司隶校尉楗为杨君颂》、《杨孟文颂》等。[5]原镌于石门隧道内的西壁上。汉隶，立22行，行30或31字。凡660余字，为汉代摩崖字数最多者。（图二） 　　东汉明帝永平九年凿通褒斜道后，至顺帝（公元125～144年在位）初年，已届60年了。其间于安帝永初元年、二年（公元107年、108年），中央王朝与西部羌族发生的战争蔓延至益州，致使褒斜栈道严重破坏。顺帝即位伊始，司隶校尉、楗（犍）为人杨涣（《华阳国志》卷十载其“清秀博雅”，“甚有嘉声美称