高墩爬模施工安全质量控制的要点.docVIP

高墩爬模施工安全质量控制的要点 　　摘要：围绕“安全生产，预防为止，综合治理”这一主题，分析公路桥梁高墩爬模施工过程中的风险控制要点，以预防和减少安全事故的发生。 　　关键词：爬模；安全；质量；桥梁；施工 　　 　　Abstract: around the safe production, prevention, comprehensive treatment this one theme, and analysis of highway Bridges with high piers in the process of climbing form construction risk control points, in order to prevent and reduce safety accidents. 　　Key words: climbing form; Safety; Quality; Bridge; The construction 　　中图分类号：U443.22文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　随着我国公路、铁路工程的发展，桥梁墩高已超过百米，同时随着墩身的增高施工难度也相应增加，爬升模板以其具备自爬的能力,不需起重机械的吊运,减少施工中运输机械的吊运工作量，节省施工过程中的外脚手架，加快施工速度，得到了广大施工单位的认可，本文主要介绍一下高墩爬模施工安全质量控制要点。 　　1、工程概况 　　中铁三局五公司承建的郑卢高速公路洛宁至卢氏段土建NO.7标，处于山岭重丘区，山大沟深，地质条件复杂，高危工程所占比例较大，安全生产形势十分严峻。其中K110+420.0大铁沟特大桥主墩9#墩高120m，主墩10#墩高118m，主跨跨径为85+160+85米。主墩墩身设计为等截面空心墩，采用爬模施工。大铁沟特大桥风险级别处于等级Ⅳ（极高风险），本文将结合大铁沟特大桥的工程实践，有针对性地提出爬模施工过程的控制要点，以预防和减少安全生产事故的发生。 　　2、爬模施工系统的工艺流程、构造及工艺原理 　　2.1爬模施工工艺流程 　　混凝土浇筑完后→拆模后移→安装附墙装置→提升导轨→爬升架体→绑扎钢筋→模板清理刷脱模剂→埋件固定模板上→合模→浇筑混凝土。 　　2.2爬模系统的构造 　　液压自爬模主要分为以下四部分即：模板系统、预埋件系统、支架系统、液压系统。 　　2.2.1模板系统：采用轻质高强的模板体系，项目部爬模采用木梁胶合板模板体系，该体系采用胶合板、木工字梁与双槽钢背楞相结合。 　　2.2.2预埋件系统：主要由埋件板、高强螺杆、受力螺栓、垫圈和爬锥组成，其中受力螺栓、垫圈和爬锥可周转使用。埋件系统为双埋件挂座。 　　2.2.3支架系统：主要由三角架总成、后移部分、吊平台、埋件承重装置和导轨组成。三角架总成主要由三角架横梁、三角架斜撑、三角架立杆、平台立杆、附墙撑、横梁钩头、电机盖板、平台支撑座和斜撑连接座等组成。 　　2.2.4液压系统：液压爬升系统主要由动力单元、液压油缸、配电柜等组成。上、下换向盒，是爬架和导轨之间进行力传递的重要部件,改变换向盒的方向, 可以实现提升爬架或导轨的功能转换。 　　2.3爬模系统的工作原理 　　爬模系统爬升一段的动作可简单地分为两个步骤，首先爬升导轨，并将其固定于已浇好混凝土段的预埋件上，然后爬升平台，再将平台支架系统固定好。爬模系统爬升具体来讲可分为以下五个步骤: 　　2.3.1脱模 　　当混凝土强度达到可以拆模强度时( 通常是浇灌12h 以后) ，将多层支架的顶部模板用传动装置拉开60—70cm，以便让工人进入模板与混凝土之间的空间。 　　2.3.2升导轨 　　卸掉导轨和混凝土内预埋螺栓的连接销钉，借助多层支架上的液压杆分段把导轨推向上部，直至预期的固定点后，再用销钉固定好预埋螺栓与导梁。 　　2.3.3爬升多层支架 　　多层支架比导轨有更多的固定点，因为它是一个空间的钢结构构架，一般至少有2—3个预埋螺栓，所以爬升多层支架时，也会至少依赖二个导轨。爬升时，先把多层支架临时固定在导轨上，并将其与混凝土连接的螺栓卸去，通过导轨上的液压杆及腹板上的方孔，分段反复地进行提升—固定—提升—固定，待多层支架在新一节段的预埋螺栓上固定好为止。此时多层支架就处于工作状态，导轨和多层支架均固定在墩柱体的混凝土上。受很大的拉剪作用，并且要求预埋在新混凝土节段上的位置和角度必须准确; 此外，在爬模施工结束时，它也可作为安装拉索的临时工作平台的固定点。可见，螺栓预埋件是一个十分关键的部件 　　2.3.4钢筋及预埋件的安装 　　以多层支架作为工作平台完成钢筋及预埋件的安装。 　　2.3.5模板就位 　　用液压杆将模