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高架桥梁施工质量控制措施的探讨 　　【摘要】伴随着我国城市化进程的不断加快，城市中高架桥的数量也在不断的增多。因此，加强对高架桥梁施工质量控制措施的研究与探讨具有重要的意义，关系到人们的身体安全。本文就高架桥梁施工中出现的问题和质量控制措施进行相关的研究分析，并提出了相关的意见，供有关人士参考。 　　【关键词】桥梁施工质量控制措施 　　 中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 　　前言 　　随着经济的发展，城市的道路交通压力问题越来越突出，高架桥梁的建设对缓解这种问题具有重要的作用。因此，对于高架桥梁施工质量的控制是十分有必要的。本文主要就模板安装、混凝土浇筑、伸缩缝的施工等几个方面来分析探讨高架桥梁施工质量控制措施。 　　城市高架桥存在的几种质量问题 　　1.箱梁内部积水 　　主要现象为梁体开裂渗水，并在裂缝附近形成结晶盐。主要成因为特大高架桥立面曲线的平坡和峰谷段排水困难，且桥宽而横坡较小，容易形成桥面积水；加上早期城市桥梁设计时未考虑桥面防水，且预制预应力小箱梁的徐变反拱较大，顶板较薄易开裂，桥面积水透过顶板的逐渐渗入箱梁内部。 　　2.桥墩不均匀沉降 　　如果开挖过程中出现塌方、流沙、涌水等事故， 就可能造成桥梁墩台大幅沉降，甚至倒塌。墩台沉降对连续梁桥、连续刚构桥、连续--刚构桥和拱桥的影响较大，而对于双层式、“h”型、骑马式等非常规桥墩，墩柱间的不均匀沉降同样构成威胁。 　　3． 钢筋混凝土桥梁裂缝问题 　　众所周知，钢筋混凝土最大的缺点就是抗拉能力差，因此造成其容易出现开裂。桥梁裂缝在使用荷载或外界因素作用下不断扩展，进而引起混凝土碳化、保护层剥落和钢筋腐蚀，使混凝土的刚度和强度严重削弱，耐久性降低，危害桥梁结构的正常使用，因此必须加以控制。 　　4.桥梁的结构病害问题 　　为确保桥梁的结构能够满足上方对其所施加的重力和其他各种附加力的作用，其必须具备较强的强度力，此外桥梁结构的各部分尺寸也必须大小恰当，以使其能够在承受轴向压力时依然保持较好的稳定性能。但是，由于材料强度的离散型、作用荷载的随机性，从而导致公路桥梁在长期使用过程中产生结构病害。 　　5.梁体裂缝 　　出现裂缝的桥梁部件主要为：主梁的腹板、翼板、底板、牛腿和帽梁等。桥梁裂缝产生的原因较多，也有相当一部分裂缝是由多种因素综合作用产生的。按裂缝成因划分， 裂缝的种类大致可分为四类：(1)由于箱梁积水产生的裂缝；(2)由于城市桥梁交通压力大、施工工期紧张、施工场地狭窄， 部分桥梁存在模版拆卸过早，混凝土养护时间不足等现象，土收缩徐变过程中容易产生裂缝，尤其容易在梁体约束较大的墩梁固结结构；(3)由于场地空间有限， 部分上下桥匝道为弯桥， 并采用连续-刚构或多跨刚构体系以满足抗扭和横向推力要求，但墩梁固结桥墩高度越小，温度升高时桥墩允许墩顶水平位移越小，因此，靠近地面的刚构体系容易因升温和日照而开裂。 　　三、高架桥抗震原则 　　1.震害现象 　　城市高架桥是城市的生命线，当地震等灾害发生时，它的完好或正常使用可以加快救灾速度。从公路与城市高架桥破坏特点来看，破坏形式复杂多样，但主要破坏与成因有以下几种： 　　（1）因地面错动或沉降不均，致使桥面呈屈曲不平或使桥梁侧倾；(2)结构铰接部位破坏导致桥梁结构断裂塌落；(3)桥墩破坏(剪切或压弯)致使落梁或侧倾；(4)桥墩承台或支座破坏导致落梁；(5)RC 桥墩剪切破坏或压弯破坏，钢筋屈曲。混凝土压碎桥墩局部鼓出破坏而沉落或侧倾；(6)桥梁横向变位过大， 桥面横向错位或侧倾；(7) 钢桥墩或钢梁屈服变形和焊接部位断裂。 　　2.抗震设计原则 　　目前，人们已经广泛认同桥梁抗震设计必须从单一的承载力设防转入承载力和延性双重设防。大多数多地震国家的桥梁抗震设计规范采纳了延性抗震理论。根据以往地震对高架桥造成的损害，我们要对容易损害的桥墩，支座处进行延性设计，用约束混凝土来提高混凝土的延性。抗震设防设计属于被动防御，被动地承受地震。现在要加强“概念设计”的抗震原则，进行主动防御。要研究不同的结构形式，分析受力性质，避免不利于抗震的桥型出现在地震多发区，创造出更加适应地震地区的桥梁结构形式。 　　城市高架桥施工中质量控制方法分析 　　1.模板安装 　　模板在安装前应除去表面污迹并进行整修, 使模板平整光洁无变形。模板安装要平整, 接缝要严密。所有接缝应采用粘结剂(水泥与胶水配制而成)刮平刮实, 而后用胶带纸粘贴整齐确保接缝光洁。尤其是侧模与底模的接缝外侧要用角钢加固, 角钢用螺丝钉固定在底模上, 角钢与模板下压海绵条, 确保棱角直顺且不漏浆。另外, 模板接缝要规则有序, 要考虑到与连接段施工缝、端模、支座的协调统一。对于侧模与底模、侧模与翼缘板底模、翼缘