黄土梁暗挖隧道建造及的思考.docVIP

黄土梁暗挖隧道建造及的思考 　　摘 要：近年来，我国各类建设工程项目不断增多，其中有很大一部分地下工程，如地铁、隧道等等，这些工程项目的出现，使得浅埋暗挖法施工技术获得了广泛应用。黄土梁隧道属绵阳市城市西区至城南新区直通道路工程，本文对该隧道建造过程中的施工技术进行了总结，重点对暗挖隧道施工进行了分析。 　　关键词：暗挖隧道；台阶法；CRD法；施工 　　1 工程概况 　　黄土梁隧道属绵阳市城市西区至城南新区直通道路工程。本隧道明挖工程段里程为K1+200-K1+510段，在K1+220右侧边坡顶部10m外有3栋民房，并有污水管道一根，排水出口为隧道基坑，为明排方式。在该桩号左侧有2栋民房，处15m外，无排水管线。在K1+473处与现有石塘6号路相交，两侧有燃气及给水管线共计6根，埋深1m，该处开挖深度为15m。 　　2 工程地质条件 　　2.1 地质构造 　　该路段工程区位于周家大梁子背斜北翼5km处，该处岩层产状近水平。在区域构造位置上，线路走廊带地处四川盆地中北部，区内无较大级别的断裂存在，整体上断裂构造不发育，测区区域地质整体稳定。 　　2.2 水文地质条件 　　①地表水。本区的地表水条件简单、较丰富；②地下水。项目区内出露地层以砂泥岩为主，沿安昌河及其支流有第四系松散堆积物，总的岩土体类型少，因此含水层类型少，地下水类型仅松散岩类孔隙水和风化带裂隙水两大类。 　　2.3 不良地质现象 　　①风化碎落。（粉砂质）泥岩层在谷坡较陡的裸露地段普遍可见岩石风化碎落现象，但其规模小对公路影响极小，对边坡整体稳定影响不大，在自然状态下不构成威胁；②崩塌。目前工程区在安昌河右岸有大面积基岩处理，由于表面植被发育，崩塌不发育。由于工程中在这一带有大面积开挖，施工中要注意开挖坡度和施工程序，防止因开挖诱发边坡中岩块崩塌；③滑坡。安昌河右岸滨江公路K1+020处由于表层覆盖层较厚，在暴雨的作用下，形成了一小规模的滑坡，坡高约20m，坡度约30°。 　　3 黄土梁暗挖隧道施工 　　3.1 施工准备 　　①在飞云下穿道K1+100处、绵吴下穿K1+800处各搭设一个钢筋加工棚，旁边分别搭设一个杂件库房，满足飞云下穿道、绵吴下穿道两处下穿框架和两侧挡土墙施工需求；②施工用水在附近给水管网分接至施工现场，保证整个施工用水需求。施工场地临时排水根据本工程施工场地的特点，应做好开挖基坑排水，拟安排8台扬程30m口径为100mm的潜水泵排水，将基坑的积水抽到沉淀池，泥浆水沉淀池后将沉淀水分别排入城市排水管网；③在黄土梁山顶上建立两处800kVA变压房，在绵吴下穿段建立一处200kVA变压房，并分别建立总配电房，从各配电房架设输电线供电至各工作面。在整个施工期配置2台100kW型号柴油发电机，作为备用电源。 　　3.2 开挖施工 　　因该段隧道施工断面类型较多，故针对不同地质状况和断面类型分别采用不同的开挖方法。 　　3.2.1 台阶法施工 　　本暗挖段A、B断面采用台阶法开挖，开挖时上台阶进尺超前下台阶3～5m，开挖支护形式为拱部超前小导管采用？准42mm钢管，δ=3.5mm，L=2.5m，纵向间距1.0m，环向间距25cm，外插角10°左右，单排布设。支立格栅钢架间距为0.5m，纵向连接筋采用？准22钢筋，全断面内外双层梅花型布置，环向间距1.0m，内外双层？准6.5网片，喷C25混凝土厚30cm。 　　（1）先采用风镐、铲对已进行超前加固的隧道中部以上部分的轮廓线周边土体进行人工开挖，留核心土，循环进尺0.5m。开挖后，及时架设钢格栅，铺网片。并且，于隧道拱部180°范围打入？准42，t=3.5mm，L=2.5m超前注浆小导管。同时，格栅连接处打设锁脚锚管。 　　（2）对格栅喷射混凝土，先喷100～150mm厚。喷混凝土凝结硬化后，对超前小导管进行注浆施工，注入配比为1：1的双液浆（水泥浆和水玻璃浆）。注完浆后，割除小导管末端多余部分钢管。 　　3.2.2 CRD法施工 　　本暗挖段E、F断面采用CRD法开挖，开挖时各导洞均相继错开8～10m，开挖支护形式为拱部超前小导管采用？准42mm钢管，δ=3.5mm，L=2.5m，纵向间距1.0m，环向间距40cm，外插角10°左右，双排布设。支立格栅钢架间距为0.5m，纵向连接筋采用？准25钢筋，全断面内外双层梅花型布置，环向间距1.0m，内外双层？准8网片，喷C25混凝土厚35cm。隧道断面通过中隔壁墙分为左、右两个单元洞，每个洞室采取台阶法分别开挖支护。各导洞首先进行拱顶超前注浆小导管的施工，上部土体采用风铲、风镐配合人力开挖，下部土体主要通过人力配合小型挖掘机开挖（A断面下导由人工开挖），小型翻斗车出碴。拱墙按设计间距布设格栅钢架，挂网喷C25早强混凝土