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公路工程软土路基处理技术剖析 　　摘要：软土路基处理是公路施工中重要的环节，通过科学的软土路基处理技术，可提高公路工程的整体质量。本文结合公路工程的实际情况，对软土路基处理技术进行了分析与探讨。 　　关键词：公路工程；软土路基；处理技术；分析 　　中图分类号：U213.1 文献标识码：A 　　引言 　　在公路施工中，软土路基处理技术发挥着重要的作用，不仅可以加快公路工程的施工进度，而且可以有效提高公路工程的整体质量，对减少公路安全事故的发生有着至关重要的意义。以下将以某公路工程为例，着重探讨软土路基的处理技术。 　　1、工程概况 　　此公路是我市通向机场的重要公路之一，全长65.78km，其中城市快速干道 10.23km，占15.56%，郊区长度55.55km，占84.45%。整个公路路基宽度设置为30.15m，行车道宽设计为2m×8.0m。该公路工程在软土路基处理过程中，全部依据双向四车道的技术标准，同时严格参照公路技术标准，加强软土路基施工质量的控制。 　　2、软土路基处理技术在公路施工中的分析 　　2.1加筋土技术的分析 　　该工程在加筋土过程中，将筋体呈水平方向置入土体，筋体在二者的相互摩擦下承受拉力，土体受到筋体间力的作用，在二者正常运用的过程中路基得到稳固。土工织物具有强度大和任性好的性能，为使土体内应力得到释放，我们可以借助土工织物，如土工格栅，土工织物的应用还可使土体的抗拉强度得到增强，土工织物与土体之间的作用还可以形成土工结构。软土路基承载力不足的问题，可借助树根桩的方法来解决，将小直径灌注桩置入软土路，两者形成的复合地基可以有效加固路基，还可降低沉降的可能性。锚固法是借助锚杆来作业，把锚杆固定在边坡或路基基层，水土对结构造成的推力经由锚杆减小，结构因而得以稳定。 　　2.2排水固结法技术的分析 　　该公路工程所应用的排水固结法，其主要涉及的系统有排水和加压两类，通过这种方法，孔隙水在地基和软粘土上部荷载的共同作用下从土壤中慢慢排出，孔隙比降低，地基由此发生不同程度的固结变形，土壤的效应力不断提升，强度也得到有效增大，地基土的抗剪强度可以通过排水固结法增加，这种方法还可以加固地基。与排水固结法不同的是，堆载预压法主要通过堆置与路面预期荷载相当的重物于软土之上，软土路基沉降因而能够基本达到完工标准。此外，借助路基土固结以使其承载力得到有效提高也是必须的，为了提高工作效率，在施工中，常借助其他辅助设施，如设置砂井等。通过堆置与路面预期荷载相当的重物于软土之上，使软土固结，路面沉降，这种方法被称为超载预压法。在浅图层或者遭遇粘土层但土层薄的情况下可以单独采用堆载方法，以砂井等作为辅助设施来处理其他软土路基，但如果遇到泥炭层较厚的情况则应慎重采用这种方法。真空预压法。先把砂垫层铺设于软土地基上，安置竖向排水通道，如砂井等，将不透气的薄膜覆盖在排水通道上以隔离制造一个密封层，为保持排水通道内部的真空度，可以用真空泵将空气抽出，土体在抽完孔隙水后便能得到固结。为了使土体内部在横正极区域达到固结，可将直流电导入土体，正极区域因而在内部含水中的负极区域流动，这是电渗排水法。 　　2.3置换法技术的运用分析 　　该公路在施工过程中，所运用的振冲置换碎石桩主要有以下几种。 　　2.3.1二灰桩 　　与石灰桩相似，只是部分石灰替换成粉煤，通过桩体将土体的间隙缩小加固地基，也可以通过离子交换加固地基，相较于二灰桩，石灰桩更易吸水，且易膨胀。 　　2.3.2 CFG桩 　　准备一根桩管，直径在300mm到400mm之间，用打桩机将其打入土体，并在桩管中填入可以与土体混合形成复合地基的混合料，路基的承载力在这个过程中逐渐提高。 　　2.3.3石灰桩 　　顾名思义，石灰桩就是借助生石灰的作用来达到固结土体的作用，因为生石灰有脱水作用，打桩也可以将土体间隙缩小，桩体在桩身与土体不断相互作用下形成，软土路基在软土置换后得到加固。 　　2.3.4强夯置换 　　用高锤夯出直壁坑，在夯坑内倒入能挤入路基的材料，如碎石等，因为其物理学性能突出，硬度大，碎石墩与土体相互作用，加固地基，路基出现沉降的风险也降低。 　　2.3.5换土回填 　　挖除软土，以其他材料回填，但这些材料必须性质好，以高锤夯实加固，这种坚硬垫层比软土更难压缩，强度更高，因而使路基得以加固。 　　 2.4注桨加固技术的运用分析 　　该公路在施工过程中，将能够充填和固结软土层的浆液材料通过高压设备注入软土层，由于土体颗粒之间的空隙过大，需填充物质以缩小空隙，如细沙，而要加固地层则需要依靠浆体来实现。深层搅拌法是指借助水泥浆充当固化剂，在路基深部依靠深层搅拌机械作业，把固化剂搅拌进软土，地基在软土固结后即可提高承载力。高压喷射注浆法适