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浅谈中职汽修专业校企合作改革及实践 德国是汽车生产大国，其汽修技术和汽 修教学水平都走在世界前列。借鉴了德国汽修教学中 的“双元制”教学模式，对我国中职汽修专业在进行 校企合作中存在的问题进行了分析，并提出了中职汽 修专业校企合作改革实践对策。 关键词：中职汽修专业；教学模式；双元制 虽然我国一部分中职汽修专业的教学中已经开始 引进校企合作的教学模式，但是在实际教学过程中仍 然存在很多问题。本文简要分析了德国的双元制汽修 教学模式，以此作为借鉴，提出了推动我国中职汽修 专业校企合作的改革措施。 一、德国双元制教学模式 德国的双元制教学模式主要适用于职业学校。职 业学校学生可以一边在校进行文化知识和职业专业理 论的学习，一边在企业进行专业技能培养和职业技能 培训。学生整个学业时间的70%都在企业中度过，在 职业学校进行理论学习的时间仅为30%。职业学校主 要为学生解决实训操作时遇到的问题。 双元制教学模式是以职业行动能力作为核心的一 种教学模式，学生是教学活动的主体，课程的设置和 专业的设置都以职业活动为基础。要培养学生的发展 能力、适应竞争的能力和就业能力，使学生具备自学、 交往、协调、独立的能力。 二、我国中职汽修专业校企合作中存在的问题 企业缺乏主动参与办学的意识 校企合作需要企业与学校共同进行办学，然而， 大多数企业缺乏长远人才意识，缺乏校企合作的动力 和内在需求，不能与职业教育进行很好的沟通。很多 企业片面追求直接经济利益，不愿意与职业学校进行 联合办学。 学校没有深入认识校企合作 一些学校没有深入认识校企合作，仅仅与企业进 行协议书的签订，以应对检查之用。虽然一些学校也 聘请了企业专家对汽修专业的教学进行指导，但是汽 修专家往往事务繁忙，很少与学校讨论专业建设的问 题，使中职学校不能及时收集和反馈汽修行业的最新 信息。 校企双方的合作不协调 职业学校没有以企业的生产规律为基础进行技能 实践教学的设置，学校往往希望能够集中将学生安排 在几个汽修企业中，然而当前我国的汽修企业大部分 属于中小企业，难以容纳十几个学生甚至整个班的学 生。学校对于学生敬业精神、吃苦精神和就业适应能 力的重视程度不足，汽修专业学生进入汽修企业后往 往遇到不适应的问题，难以达到企业要求。汽修企业 往往不能很好地将技能训练和中职学校的理论教学衔 接起来，还有一些企业让实习学生加班加点，赶超任 务，不仅不利于学生学习技能，也不利于学生适应行 业，健康发展。 双方沟通不足 中职汽修专业与汽修企业之间很少设置专门的人 员和部门进行交流，导致校企之间缺乏很好的沟通。 在开展校企合作时，没有很好地就工读交替、教学经 验、师资交流等方面的经验和需求进行反馈和交流。 三、中职汽修专业校企合作改革和实践 设置以职业行动能力为本位的专业培养目标 要将汽修专业建设的指导委员会建立起来，囊括 汽修行业的专家和专业教师，共同制定汽修专业的教 学计划和培养方案，指导中职学校建设教材、师资队 伍、实训基地和实验室。职业学校要了解汽修行业的 岗位要素、岗位能力的需求，了解企业对汽修人才的 最新要求，从客户的角度对专业设置进行论证。要对 学生的汽车修理能力和维护能力进行培养，将相关的 素质、能力和知识培养制定出来，并请专家进行论证。 中职汽修专业毕业生必须具备一定的理论知识储备、 一般全车线路铺排能力、一般总成的维护和修理能力、 较强的汽车总成拆装能力。 将汽修课程专业技能模块设置出来 通过校企合作，中职汽修专业要以职业活动为核 心进行课程设置，各成体系的形成要以职业岗位素质 结构为基础。汽修专业具有较强的实践性和职业性， 在进行专业技能模块设置时要淡化理论知识，使学生 在实践教学中进行理论的学习，舍弃对学生的职业能 力培养作用不大的科目。可以将汽修课程分为如下几 个专业技能模块： 专业计算模块。该模块要求学生必须掌握电 工电子基础知识、材料知识、机械基础知识，对中等 复杂程度的电子器件和机械的工作原理进行掌握，能 够独立完成汽车维修成本的核算工作。 专业制图模块。该模块要求学生必须掌握公 差配合、CDA制图、机械手工制图知识，能够独立绘 制复杂程度的电路图和机械图，对复杂的电路图和机 械图有辨认能力。 专业理论模块。该模块要求学生必须对汽车 原理知识、汽车电器、汽车构造进行掌握，对系统的 工作要求和工作原理极其熟悉，全面了解汽车维修的 全过程，对当前流行的车型的技术特性和特点进行熟 悉。 （4）专业实训模块。该模块要求学生达到中级工 的水平，熟练掌握汽车电器、汽车机械的检测维修， 对汽车维修工作的全过程进行熟悉。在汽车维修过程 中能够熟练地使用工具、工装、辅助设备、机械设备。 能够在工作现场对汽车维修工艺问题进行处理和分析。 在教学活动中贯彻理实一体化 中职汽修专业的教学目