壮大吉林省汽车产业浅述.docVIP

壮大吉林省汽车产业浅析 　　摘要:汽车产业作为吉林省第一大支柱产业,具有创新发展的环境。面对新的形势,吉林省汽车产业应加强集群化建设,进一步培植骨干企业,加强自主创新,发挥辐射带动功能,进而促进汽车产业的快速平稳发展。 　　关键词:汽车产业;产业集群;自主创新 　　中图分类号:F426文献标识码:Adoi:10.3969/j.issn.1672-3309(x).2010.07.004文章编号:1672-3309(2010)07-0011-02 　　 　　 一、吉林省汽车产业发展的主要特征 　　汽车产业作为吉林省的第一支柱产业,其产业发展特征主要体现在以下几个方面:一是支柱产业地位突出。汽车工业在吉林省是第一大产业,在全省经济总量中占有很大比重,左右着全省经济发展的全局;二是具有相当大的产业规模。目前,一汽集团已具有年产120万辆以上汽车整车的生产能力,产销量一直保持着占国内汽车市场20%左右的水平。三是汽车产品优势明显。整车中轿车的比重在不断扩大,载货汽车在不断向高档次专用车方向发展。四是零部件配套能力较强。吉林省汽车零部件产业发展速度较快,配套产值占国内零部件配套产值的50%以上。五是组织结构呈现多元化。近年来,吉林省汽车企业结构和所有制结构调整取得了较大进展。六是外资企业作用突出,中外合资和外方独资企业的发展速度逐年加快。 　　二、吉林省汽车产业自主创新存在的主要问题 　　虽然吉林省的汽车产业具有了产业规模、零部件配套能力强、组织结构多元化等优势,但就吉林省汽车产业的创新能力来说,还存在一些问题,主要表现在:第一,自主研发能力不够。零部件企业投入不足,发展滞后,集约化程度不高,跟不上整车的发展速度,普遍没有自主创新能力;第二,专用车品种少,技术水平低。低碳环保类的品种少,商务车、运钞车等类型的汽车还有很大的市场空间。第三,参与国际竞争的能力不够。我国汽车品牌的旗帜性效应还不够强大,缺乏市场认知度,汽车本身的综合竞争指数较低,不能与国际大品牌进行平等竞争。 　　三、吉林省汽车产业自主创新的对策建议 　　(一)进一步做大做强骨干企业 　　吉林省汽车产业应当以做大做强一汽为核心,以结构调整为主线,以扩大总量为目的,以新能源汽车为突破口,加快技术改造,培育自主品牌,提高自主创新能力,重点发展汽车整车、新能源汽车、专用汽车、汽车零部件工业和汽车服务业,打造国际性的汽车整车和零部件生产基地,实现汽车产业持续、健康、快速发展,进一步巩固支柱产业地位。争取在“十二五”时期全省汽车整车产能达到400万辆,其中长春市汽车整车产能达到300万辆,吉林市微型车产能达到100万辆。产能增量的地方配套率达到50%。汽车整车,打造国际性的汽车整车生产基地。支持一汽扩能改造和整车工程项目建设,包括大众PQ35、PQ46平台改造,丰田越野20万辆汽车扩建、45万辆红旗轿车、奔腾自主品牌车型扩建、15万辆解放卡车基地、吉林汽车30万辆微型车及小型车扩产改造、长春中兴10万辆皮卡等整车扩能项目加快建设。促使新能源汽车加速产业化进程。 　　(二)积极推进汽车示范工程建设 　　重点推进长春、吉林、辽源新能源汽车示范工程建设,力争纳入国家新能源汽车“十城千辆”试点推广应用示范城市。积极促成一汽、吉林大学、东北师范大学、长春华奥组建新能源汽车产业联盟,推动混合动力、纯电动汽车的产业化。抓好一汽混合动力客车、轿车及纯电动客车项目,以及长春、辽源车用高性能动力电池和驱动电机研发,尽快形成产业化。大力开发专用发动机和动力模块(电机、电池及管理系统等)的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术,建立动力模块生成体系,发展高性能单体动力电池、普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用部件。推动电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化,形成新能源汽车5万辆生产能力。专用汽车,向“专、精、特、新”方向发展,打造国内专用车生产基地。重点支持恒力、双龙、万荣、雄风等大型专用车生产企业,加大技术改造力度和新产品研发投入,努力扩大生产规模,尽快形成国内重要的专用车生产基地。 　　(三)努力拓展汽车的外贸空间 　　加快整车及零部件企业对外合资合作,提高产品设计、市场服务和经营管理能力。加快车身内外饰、底盘、环境、转向及传动、车轮、发动机附件、电子电气等系统模块体系建设,进一步提高批量供货能力。重点抓好长春国家级汽车及零部件出口基地建设,尽快形成集汽车出口信息、产品认证、共性技术开发、试验检测、培训等公共服务配套体系。继续支持一汽集团及零部件出口企业建设境外营销服务网络,促进整车及零部件出口,扩大国外市场,提升国际竞争力。 　　(四)大力发展汽车服务业 　　支持长春汽车开发区和长春汽车零部件出口基地建立汽车产业战略联盟,形成长效合作机制。加快现代汽车服务体