成都自驾车旅游发展初析.docVIP

成都自驾车旅游发展初析 　　[摘 要]随着成都经济的快速发展,有车一族的增多,自驾游作为一种时尚的旅游方式逐渐走入成都人的生活。为了更好的利用成都丰富的旅游资源,促进这一新兴旅游方式的发展,本文对成都发展自驾游的现状、存在的问题作了初步分析,并针对这些问题提出一些改进措施。 　　[关键词]自驾游 现状分析 对策建议 　　 　　作者简介:陶云飞(1983年12月-),女,籍贯:四川乐至,学历:硕士研究生,专业:自然地理学,研究方向:旅游资源开发与规划。 　　 　　一、自驾游的内涵、特点 　　(一)自驾游的内涵 　　在18、19世纪,美国产生了最早的汽车部门,而自驾车“自驾车旅游”一词诞生于20 世纪号称建立在汽车轮子上的美国。20世纪二战后,自驾游基础设施在发达国家完善,发展中国家才开始兴起自驾游。自驾车旅游是指旅游者以私有或租借汽车为主要交通工具,以休闲体验为主要目的,以自发组织为主体的前往目的地旅行的连续过程及由此引发的各种现象与关系的总和。 　　(二)自驾游的特点 　　自驾游作为新兴的旅游方式和传统旅游一样,具有无形性、季节性等特点,但是自驾游最大的特点就是自由性、灵活性、体验性。游客不仅在出游时可以仔细欣赏沿途的风光美景,体验完全放松的驾车乐趣,还可以自行安排旅途中的吃、住、行、游、购、娱等活动,随意改变游线,更亲密的感受当地的风土人情,这些都是传统旅游无法给予的体验。 　　 　　二、成都自驾游现状分析 　　(一)丰富的旅游资源,优越的旅游城市 　　成都“一座来了就不想离开的城市”、“人情味最浓的城市”、“中国农家乐发源地”,自然和人文旅游资源众多,古蜀文明、远古遗址、民族风情、冰川奇观、人间天堂、藏羌风情、熊猫之乡、雪域高原、摩岩奇观、红色岁月等,对自驾车游客充满了魅力。 　　(二)便利的交通条件,无限的自驾潜力 　　成都已不再是古人感叹中的“蜀道难难于上青天”。它是西南地区最大的公路枢纽,有6条国道在此交汇,还有成渝、成雅、成绵、成乐、成灌高速四通八达。此外,2007年成都市实现地区生产总值3324.4亿元,全市人均达26527元。良好的经济发展和人均收入的提高,使人们有更多的家庭额外收入进行休闲度假的旅游活动。 　　(三)相对滞后的配套设施,不完善的信息服务 　　5.12地震后,部分景区道路遭到破坏。节假日,通往各景区、景点的交通拥挤不堪,易发交通事故。停车场秩序混乱,停车难,有的景区甚至出现游客不多,车多的局面。游客对游线、路况、住宿条件等情况的了解大多通过互联网获得,而目前网上的信息离自驾车旅游者的期望还太远,特别是缺乏旅游目的地的详细信息,即使有也不够全面、准确,并且缺乏综合的路况和气象等信息,这些使目前自驾车旅游带有较大的盲目性。 　　(四)缩水的小长假机会,上涨的油价威胁 　　五一假期由过去的7天改为3天,随着假期时间的调整,游客出行也发生了相应的变化。许多市民缩短了自己的行程,选择了到周边区市县避暑休闲,自驾游成为了绝对主力军。自驾游的游客在出行过程中,加油、停车、过路、维修等都需要一定的费用,有些游客选择租车自驾游,因此出游成本比其他旅游方式都高。 　　(五)未知的安全隐患和不健全的法律法规 　　安全是自驾游面临的最大问题。车辆和驾驶人员的安全检查至今还是空白,保险市场上也很少有完全针对自驾车旅游过程中的风险进行承包的相关产品。自驾游在我国兴起和发展的时间较晚,在政策保障方面远不足西方国家。新出台的规章制度只有《全国汽车自驾游基地标准》,这只是一个关于自驾车营地建设的规定。 　　 　　三、对策建议 　　(一)加强基础建设,完善服务设施 　　修复被地震破坏的通往景区的道路,尽快恢复灾害对成都地区旅游业的影响,提升景区人气。同时,均衡设置加油站的分布并开展相应配套服务,完善通往各景区的标识系统,顺利引导游客到达。还要合理设置停车场,可以学习国外的停车场产业建设,为自驾车游客提供更优质的服务。 　　(二)建立实用的自驾游旅游信息系统 　　在车站、游客集散地和景区的入口处建立游客信息咨询中心,介绍旅游区的游线、历史等景观特点,在高速入口处向过往的自驾车游客免费发送自驾游手册,包括各具特色的自驾线路,以及吃、住、行、游、购、娱、自驾服务和提示等相关信息。还要完善网上旅游信息,及时更新网上的综合交通图、路况、气象等信息,同时进行网上宣传营销。编制专门针对自驾游的旅游交通详图,包括详细的交通线路、旅游景点、食宿设施,以及清晰准确的公里数,以便自驾游客作好行程安排。 　　(三)各行业横向联合,降低自驾游成本 　　首先,强化与旅行社的合作。在吃、住、游安排等方面,旅行社有着不可忽视的优势,与旅行社合作,订购部分服务,此外,旅行社还应重视赠送额外产品,如汽车保