成简快速路夏家沟大桥左侧斜坡变形体稳定性剖析.docVIP

成简快速路夏家沟大桥左侧斜坡变形体稳定性剖析 　　摘要：通过对夏家沟大桥左侧斜坡变形原因的分析，采用假定分条间推力方向的分析法――传递系数法进行变形体稳定计算，并根据计算结果提出了合理的处理方案。研究成果和思路可以为其他类似的边坡变形体的工程处理提供一定的经验和参考。 　　关键词：斜坡变形体；传递系数法；稳定性分析；稳定性监测 　　 　　1 概述 　　成简快速路成都段起于龙泉驿区东山国际新城，止于龙泉湖旅游景区，路线全长约15.68Km。路基宽度24.5m，双向四车道，一级公路标准设计。夏家沟大桥左侧斜坡变形段位于路线K9+580~K9+700左侧一山间槽谷中，该段左侧为高山，右侧为夏家沟河谷，自然坡度10~45°。变形体长约120m，宽约67m，主要沿路线展布。该处自然斜坡上部为素填土及坡残积粉质粘土，厚度2~17m，下伏基岩为侏罗系蓬莱镇组泥岩夹砂岩。基岩强风化带厚5~18m，以碎块状为主，中风化带埋深14~35m，岩体较破碎，段内无断层通过。变形体地面主要为果园，地表覆土较薄，勘察期未见地表开裂和崩塌现象，土层未见破坏迹象，因此判断该处地层总体是稳定的。2010年初本段公路开始施工，由于路基弃方较多，加之场地条件限制，施工单位将现变形体所在的沟谷用作临时弃土场。从1月27日始至7月3日止，弃土场总共弃土约4.9万方，弃土高度最大12m，并于2月10日至4月23日在弃土场下方修建一高约5m，宽约2.5m的挡墙，挡墙外侧距离夏家沟大桥墩柱最近距离约3m。从挡墙完工至堆载结束，挡墙及下方桥墩柱均未发现异常，然而在10月28日施工单位测量人员对桥墩柱位移进行复测时，发现部分桥墩柱有不同程度的倾斜和偏移，同时挡墙有拉裂现象，最大裂缝宽约15cm，弃土堆顶部也见有一平行于挡墙轴线的张拉裂缝，裂缝长约90m，宽约5cm，见图1。在其后桥梁桩基检测时，发现了局部桩基已被土体剪断，桩基最大断裂深度约13m。 　　2 边坡变形原因分析 　　变形发生后，我单位组织人员多次到现场进行了地质调查和测量，同时安排钻机进行了地质补勘。根据现场了解到的情况，工程区地形斜坡坡度大，坡残积土层厚度变化大，同时由于临近尖尖山断层，下伏基岩较破碎，岩层倾向山体内侧。斜坡变形段土体历史上雨季受雨水及沟水冲刷，曾经发生过小范围的表层流坍。但事故发生后场区地质调查中未发现原地面地表开裂、鼓包及地下水涌出，同时地表果树未见倾斜，下部既有机耕道内侧土体也未见垮塌和剪出。虽然调查结果表明场区地层总体是稳定的，但由于变形段土体局部变形较大，已经影响到下部桥基础的安全，因此该变形段局部稳定性较差，属不稳定地段。 　　 　　 　　 　　综合分析斜坡变形体产生的原因主要是场区横坡陡，土层厚薄不均，桥区左侧弃土场堆载使桥区土体承受了较大的下滑力，加之受雨季土体饱水影响，土体自重增大，抗剪强度降低，当土体承受的下滑力大于其抗滑力时，土体开始向外（即桥位方向）缓慢位移（此时弃土场挡墙发生拉裂破坏），同时将剩余下滑力传递到下部土体，并最终传导到桥桩基上。由于桥桩基为一刚性体，其下部在基岩中，上部在土层中，当剩余下滑力累计到一定程度时即产生桩基的剪切破坏（即断桩）。 　　3 变形体的应急处理措施 　　根据现场实际情况及事故原因分析，本项目业主及施工单位及时采取了一些应急处理措施。主要包括定量分析变形段边坡稳定性、加强变形体位移监测、加强变形体范围临时地面排水措施、搬移临时弃土场。 　　4 变形体稳定性定量分析 　　4.1 稳定计算方法 　　根据上述分析可知，变形段在堆载的情况下主要沿基岩顶面发生了蠕变和位移，但没有发生整体破坏，尚未形成滑坡。根据场区地形条件、土层结构、地下水埋深、桩基断裂高程等情况，我们假定了4条可能的潜在滑动面，见图2，用传递系数法对边坡变形体稳定性进行了定量分析。 　　计算时，我们将潜在滑动面上部的土体细分为多个竖向条块，单一条块受到的力如图3所示。将各作用力投影到底滑面上，其平衡方程如下： 　　Pi=(Wisinαi+Qicosαi)-[+ ]+Pi-1Ψi-1 (公式1) 　　式中Ψi-1=cos(αi-1-αi)-sin(αi-1-αi) (公式2) 　　公式1中，第1项表示本土条的下滑力，第2项表示土条的抵抗力，第3项表示上一土条传下来的不平衡下滑力的影响，Ψi-1称为传递系数。在进行计算分析时，需要利用公式1进行计算，即假定一个Fs=0，从边坡顶部第1块土条算起求出他的不平衡下滑力P1(求P1时，式中右端第3项为零)，即为第1和第2块土条之间的推力。再计算第2块土条在原有荷载和P1作用下的不平衡下滑力P2，作为第2块土条和第3块土条之间的推力。依次计算到第n 　　 　　 　　 　　块（最后一块），如果该块土条