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汽车发动机怠速不稳故障浅述 　　摘要 #8198; 发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率,因此,对发动机怠速不稳故障应加以重视。 　　关键词 怠速概念;不稳的分类;解决措施 　　中图分类号 TK4 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2010)082-0146-01 　　 　　发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率,因此,对发动机怠速不稳故障应加以重视。 　　1 发动机怠速概念 　　发动机怠速工作状态一般是指汽车在停驶或空挡滑行时(油门踏板完全松开)发动机低速稳定的运转状态。发动机怠速有两种工作状态:一种是正常怠速,另一种是快怠速也叫高怠速。 　　发动机正常怠速是指在正常水温下的怠速运转。为了改善怠速排放,当代轿车发动机在正常水温时的怠速转速都比较高,一般都在750转/分以上,有的甚至达到850-900转/分。 　　发动机以比正常怠速更高的转速运转,叫发动机快怠速。这在进口或引进技术生产的轿车上已普迪采用。设置快怠速 ,一是为了使发动机能在冷机起动后尽快暖机;二是为了在停车时还能保证空调压缩机和车上各种电器设备的正常工作。 　　2 发动机怠速不稳的分类 　　1)如何观察怠速不稳。观察发动机缸体抖动程度,也可以观看机油尺把晃动的程度,平稳的油尺把很清晰,抖动的油尺把看起来是双的;从发动机转速表或读数据块观察,转速以怠速期望值为中心抖动,或在期望值一侧剧烈抖动,程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷(打开灯光,自动变速器挂上挡等)怠速值、空调怠速值、暖车怠速值;原地启动发动机,坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。 　　2)按出现规律分类。冷车(冷却液温度低于50℃)有节奏的不稳;热车(冷却液温度高于50℃)有节奏的不稳;无规律的剧烈抖动一、两下。 　　3)按原因关联分类。直接原因,指机械零件脏污、磨损、安装不正确等,导致个别汽缸功率的变化,从而造成各汽缸功率不平衡,致使发动机出现怠速不稳;间接原因,指发动机电控系统不正常,导致混合气燃烧不良,造成各汽缸功率难以平衡,使发动机出现怠速不稳。 　　3 汽油机怠速不稳的解决措施 　　首先应对怠速不稳的现象仔细观察,察看发动机各缸运行情况如何,化油器浮子室油平面是否正常等等。如果一切都正常,且当开大一点油门时发动机能够稳定的以较高转速运转,则应正确的对化油器进行怠速调整。当怠速调整无效时应进行以下步骤:判断息速不稳时是否出现化油器回火,特别是在怠速加油时,如果出现回火现象,则应检查化油器节气门以下有无漏气的部位,并加以排除。如果怠速不稳但不出现化油器回火现象,很可能是怠速混合气过浓,此时还应考虑更换化油器怠速油量孔、清理怠速空气量孔。在排除了以上各项原因之后,如果怠速仍不能稳定工作,就应检查节气门在节气门轴上的固定情况、曲轴箱通风单向阀是否密封、点火系统是否工作正常和各缸工作是否均匀等原因。 　　4 柴油机怠速不良的解决 　　1)怠速过高。①现象:柴油机只能在高怠速工作,低速熄火。②原因:气缸密封陛差,气缸压缩压太低;柱塞磨损严重,供油量下降;喷油器喷油压力低,喷油质量差。③检查判断:拆下喷油器,在喷油器试验器上检查喷油压力和喷雾质量必要时进行检修调试。④装复试验,若故障无好转,则查明漏气部位,进行必要的维修,必要时进行检修调试。 　　2)怠速不稳。①现象:怠速运转不稳,时高时低,有的还有轻微抖动。②原因:柱塞磨损,出油阀不密封等原因,使各缸怠速供油量不均匀度过大;各缸供油正是因有关零件磨损都滞后,而且滞后不等;喷油器针阀柱面密封不良,喷油压力低,喷油雾化不良;喷油泵和调速器各运动零件间配合松旷或发卡;喷油泵凸轮轴轴向间隙过大等。③检查判断:在怠速运转情况下,采用单缸断油,观察转速和抖动现象的变化等方法,判明故障缸。拆下故障缸的喷油器,在喷油器试验器检查针阀柱面密封,喷油压力和喷雾质量。如果怠速运转仍不稳定,着重检查怠速供油量及各缸的不均匀度,基准缸供油位置和各位供油间隔角,调速器的怠速调整。必要时检查喷油泵和调速器运动零件的配合间隙和凸轮轴的轴向间隙。如运动不灵活,则需维修喷油泵。 　　5 电喷发动机怠速不稳故障诊断及排除 　　怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统,但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。常见的问题如下: 　　1)怠速控制阀故障。①故障分析:电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号,通过运算对怠速控制阀进行调节。由于