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长江干线主要港口经营形势剖析 　　摘 要：2012年，国际经济环境复杂多变，作为经济晴雨表的长江港口企业，也面临着前所未有的困难，但长江港口企业勇 　　于克服困难，积极进取，采取各种措施将不利因素降到最低点，长江港口企业生产经营、改革等各方面仍然取得进步。 　　关键词：港口经营 发展建议 长江港口 　　2012年长江港口企业生产经营特点 　　1、市场形势低迷，港口企业生产升势放缓、经济效益出现下滑 　　受国际债务危机、国内需求不足形势影响，长江港口企业总体生产形势低迷，与去年同比仅微幅增长。主要原因是长江大宗货源如煤炭、矿石需求增长幅度大幅下降，一些货种如钢铁与去年同比还出现了负增长。另外货源疲软、成本刚性上升导致长江港口企业普遍出现盈利下降，一些企业甚至出现亏损。 　　2、港口企业结构调整和转型升级的力度加大 　　随着我国经济转型发展，长江港口企业充分认识到简单的能力扩张式、规模扩大式的港口发展模式难以为继，必须加快港口发展由自我发展型向港城一体化发展型转变；由单一装卸型向综合物流型转变；由追求数量规模型向追求质量效益型转变。如许多港口企业通过合作、合资等方式加快港区物流园项目的建设，通过综合物流业的发展带动港口货源的增加。 　　3、部分港口企业大力发展水铁联运，增强市场竞争优势 　　有铁路专用线的港口企业紧紧抓住我国构建综合交通运输体系的重要战略机遇期，重点发展铁水联运业务，提升港口综合运输枢纽地位。 　　2012年6月，城陵矶港务公司与上海铁路局签订战略合作协议，将南京港作为其战略装车点，形成路、港、矿、厂一体化大运输格局，为集团实现大宗物资快速增长进一步创造了条件。 　　其他有铁路进港的港口企业也利用各种措施，促进铁路港口合作，都为港口企业带来较好的经济效益。 　　4、狠抓技术革新，推行节能减排，进一步降低企业成本 　　2012年长江港口企业加大了节能降耗技术进步的投入力度，积极开发和应用节能技术、工艺、设备和材料，取得良好效果。南京港积极探索节能减排新技术应用，扎实推进港口节能减排工作，集团已在龙潭集装箱公司岸桥上安装一套能量回馈系统，目前该项目已完成并验收。扬州港组织相关人员对LNG挂车的经济性、机动性、安全性、环保性等方面情况进行了详细调研，推进油改气项目的早日实施，该项目的组织实施将极大地降低港口运输成本，为公司下一步发展打下坚实的基础。南通、张家港等其他港口企业节能减排工作也取得巨大成效。 　　5、港口基础设施建设加快，综合竞争力加强 　　在地方政府的大力支持下，长江港口企业基础设施的建设取得新的成绩，港口功能进一步完善，综合竞争力加强。2012年重庆港务物流集团重点实施了重庆寸滩二期、三期工程，果园一期、二期工程（含二期扩建）等项目。到年底，寸滩港工程可全面竣工投产，形成150万TEU/年的通过能力，果园港可形成年30万TEU/年的集装箱通过能力。武汉港务集团多项重大项目实施建设，依托完善的基础设施，集团坚定不移地推进经济发展方式、经营模式的转变，提出了在生产模式、盈利模式、融资方式、激励机制、发展速度方面实现“五个转变”，确保公司持续、快速、健康发展。随着长江下游“十二五”深水航道的建设和完成，原有码头过泊能力已不能满足大型船舶需求，南京下游港口企业通过对原有码头进行技术改造，码头靠泊能力大幅度提升，满足了船舶大型化靠泊需要。 　　随着长江下游“十二五”深水航道的建设和完成，原有码头过泊能力已不能满足大型船舶需求，南京下游港口企业通过对原有码头进行技术改造，码头靠泊能力大幅度提升，满足了船舶大型化靠泊需要。 　　6、优势互补，合作经营，实现共赢 　　为减少竞争，增加效益，沿江当地大型有实力的长江港口企业主动“走出去”，利用经营码头多年的人员队伍和管理经验，主动与本地大型货主码头企业进行洽谈合作，通过劳务外包、联合经营等模式，将货主码头公用化，在优先满足企业自身需求的前提下，面向社会服务，从而大幅增加港口企业效益。另外通过收购、与地方小型装卸企业合作方式，稳定装卸价格水平，防止企业杀价竞争，一定程度维护了港口行业整体效益。 　　7、多渠道筹措港口建设资金解决码头建设资金不足问题 　　资金缺口扩大是近年来长江港口发展的首要难题，为求发展，长江港口企业通过多种新的渠道来解决资金问题：一是争取交通产业集团注入资本，增强港口融资能力。二是积极谋划企业上市，募集资金；三是通过引进战略投资者进入港口企业，建立多股权企业；四是适时股权转让，推进资本运作；五是通过直接债务融资市场获得债务发行额度筹资；六是积极争取政府对港口基本设施建设的专项投资和资金扶持。以上方式一定程度缓解了长江港口建设资金不足的问题。 　　长江干线港口企业存在的主要问题 　　1、码头建设能力相对过剩，同质