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跨装龙门吊配合导梁架桥工法简述 　　摘要： 跨装龙门吊配合导梁架桥工法的研制，最初是为了配合沈阳铁路局平交改立交工程的施工，只有采用吊车或导梁两种方法架设。制作时，综合考虑公路、铁路、跨度及障碍（跨公路线、铁路线、河流）等诸多因素，可适用于公路、铁路桥梁施工的架桥机械，在桥梁工程施工中具有很大的推广应用价值。 　　 关键词：龙门吊、导梁、架桥、简析 　　Abstract: the cross outfit with guide beam gantry crane bridge the development of the methods, the original is in order to match the shenyang railway flat/change the overpass project construction, only the crane or guide beam erection two methods. When making, comprehensive consideration of the highway, railway, span and disorder (across highways, railway line, rivers), and many other factors, can be used in highway, railway bridge construction bridge of machinery, in bridge construction of great application value. 　　Keywords: gantry crane and guide beam, Bridges, analysis 　　 　　 　　 中图分类号： U448.28 文献标识码：A文章编号： 　　 　　 一、适用范围及特点 　　 1、适用范围：适用于跨装龙门吊承受设计极限荷载60t，架设钢筋混凝土梁设计最大跨度40m的公路、铁路桥梁架设施工；跨装龙门吊单独使用，亦可进行旧梁的拆除工作。 　　 2、特点：1）受场地的限制小。 2）承受设计荷载大。3）组拼简单、方便。4）操作简单易学、方便、迅速。5）在台后路基土方和引道尚未形成时，也可进行桥梁架设施工。 6）可将桥梁一次横移到位，施工便捷。 　　 二、施工设备 　　 1、主体导梁 　　 采用高度为1.31m的钢板梁，分8节组拼而成。节间由高强螺栓通过连接板及加强钢板联结而成。每节长度分别为： 　　 10.7m + 10.7m + 13.6m + 13.6m + 13.6m + 13.6m + 13.6m +13.6m 　　 2、跨装龙门吊2部 　　 横梁由I56a工字钢梁2根一组焊接而成，每部龙门吊上部有两组工字钢横梁，承担全部梁体重量。龙门吊的移动及吊装全部电动操作。两个支腿由外径2m×2m塔架分节组拼而成，下部为操作室，控制龙门吊的移动及吊装作业。龙门吊移动轨道按标准轨距设计，轨道按临时铁路线路标准铺设。 　　 3、拐角龙门架2部 　　 横梁由I45a工字钢梁2根一组焊接而成，每部龙门架上部有两组工字钢横梁，承担全部梁体重量。龙门架吊装施工全部电动操作。立柱全部由钢板焊接成箱体，中间设升降位置控制插孔，可调节其高度。 　　 4、升降架1部 　　 为升降并移动拐角龙门架之专用设备。走行架固定在台车上，随之移动。台车顶部装有4个千斤顶（行程1.0m）与升降架相连,使升降架可自由升降。台车内部装有动力系统，可自行移动。 　　 三、施工工艺（以长春至大连铁路DK401为例） 　　 首先在台后按桥宽及所需导梁的长度在顺立交桥向铺设双滑道至距线路不侵线为止。滑道地基必须碾压至所需的承载力，枕木钢轨均为再用枕轨，标准轨距1435毫米，轨距、长平必须满足要求。 　　 之后，在双滑道上由吊车配合组装跨装龙门吊，跨装龙门吊组拼好之后，进行试运行，并确保没有问题。然后在台后组拼钢导梁，钢导梁在使用前，应进行等强度静载试验，以便检验竖向挠度与计算值的出入，并量出准确的挠度，以便于掌握与电气化承力索间的准确高度。钢导梁分两段进行组拼，并在盖梁上安放好导梁滑行设备，用卷扬机牵引滑行至1号墩盖梁上。同时由升降架，把两个拐角龙门架移设安放到1号、2号墩两个盖梁上，安稳。当钢导梁滑行至1号盖梁后由拐角龙门架把导梁吊起，抽掉滑行设备，并把导梁安设平稳。 　　首先架设20米板梁，由跨装龙门架把砼梁吊起安放到导梁上的运梁台车上，纵向运行到位。因跨装龙门架无法靠近路基（其下有电缆），所以必须由拐角门架和跨装龙门吊配合进行梁的横移。重复上述步骤架设完7片梁后，留下2片梁待架，用拐角龙门架将其放到已