车载网路由协议的动态管理与优化研究-通信与信息系统专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 独 创 性 声 明 本人郑重声明：所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工 作及取得研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方 外，论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果，也不包含为获得 宁波大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作 的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了 谢意。 若有不实之处，本人愿意承担相关法律责任。 签名： 日期： 关于论文使用授权的声明 本人完全了解宁波大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论 文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 （保密的论文在解密后应遵循此规定） 签名： 导师签名： 日期： 宁波 宁波大学硕士学位论文 车载网路由协议的动态管理与优化研究 摘 要 随 着智能交 通系 统的不 断发 展 ，车载网 （Vehicular Ad-hoc Network，VANET） 技术受到了 众多高 校和企 业研究 人员的关注 ，其中 基于车间 通信技 术研究 的关 注 度最为突出 。车载网中节 点移动 和网络 密度的 高动态性 ，造成网络拓 扑动态变化 、 节点间连通 性差 和路由 存活时 间短等 一系列问题 ，这也 使得 车载网 路由协 议的研 究成为一项 重大的 挑战。 针对 上述问 题 ，本文 根据车 载网特 点对车载网路 由协议进行了 研究 ，首先 介 绍了车载网 的研究 背景和 车载网 的国内外研究 现状 ，然后 对车载 网的概 论进行了 详细阐述 ，通过 将各类 路由协 议的优 缺点分析总结 ，对基于 分簇策 略 的车载网路 由协议展开 了进一 步的研 究。本文的研 究内容具体如 下： 1. 针 对 VANET 中 经 典 的 按 需 距 离 矢 量 算 法 （ Ad Hoc On-Demand Distance Vector, AODV）存在 的 缺点， 并结合 VANET 特点 ，对 AODV 路由进行 了改 进 。 通过在原 AODV 中引入分簇 思想 ，将大规模网 络进 行分割 ，有效 增强了 网络 节点 的管理控制 ；通过基于节 点运 动状态实现分 簇 ，以及对部分 原有 AODV 节点的保 留，提升 了簇结 构的 稳定性 和簇间的连通 性 。仿真显示 ，改进后的 AODV 协议 通 过分簇策略 控制了 网络开 销和端 到端时延，增强了数 据包分 组投递 率。 2. 针对 VANET 中节 点的运 动特 点和现有的城 市环境 下交 岔路口 路由策略存 在的弊端 ，提出了一种 新的稳定分簇 路由策 略 。通过引入辅 簇头设计思想 ，有效 降低了簇头 突变后 带来的 簇结构 重组问题 ，通过交叉路 口的二次选择 策略 ，避免 了环路现象 的出现 。通过 仿真结 果分析 ，表明 了新的 路由算 法具有 较好的路由性 能。 3. 针 对 现 有 的 基 于 分 簇 的 车 载 网 路 由 协 议 大 多 基 于 单 径 或 单 播 多 径 的 路 由 策略问题 ，对多播多径 路由进行了研 究 ，通过将多径 和分簇思想的 结合 ，有效 降 低了多径下 的网络 控制开 销 ，同时也 使得分组 投递率 达到 提高，因单径路由 失效 后造成的时 延问题 得到 降低 。通过 NS2 实验 仿真， 证明了 该路由协议的 有效性 。 关 键词： 车载 网， 分簇 ， 辅簇头 ， 二次选择 ， 多播 多径 I 车载网路 车载网路由协议的动态管理与优化研究 The Dynamic Management and Optimization Research of Routing Protocol in VANET Abstract With the development of the intelligent transportation systems, VANET (Vehicular Ad-hoc Network) has been the concern of many efficient and corporate, especially the study of inter-vehicle communication technology. The high dynamic characteristic of the car’s mobility and network density in VANET, it causes a series of problems such as the frequent change of network topology, the poor connectivity