车载双凸极直流发电系统关键技术研究-电机与电器专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 Nanjing University of Aeronautics and Astronautics The Graduate School College of Automation Engineering Research on Key Technology of the Doubly Salient DC Generator SystemforAutomobile Application A Thesis in Electrical Engineering by Yu Li Advised by Prof.ZhangZhuoran Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Engineering January, 2014 承诺书 本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进行 的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致谢 的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果， 也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位或证 书而使用过的材料。 本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部分 内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等 复制手段保存、汇编学位论文。 （保密的学位论文在解密后适用本承诺书） 作者签名： 日 期： 南京航空航天大学硕士学位论文 摘 要 车载发电系统是新能源汽车特别是混合动力汽车相比于传统内燃机汽车的一个重要技术特 征。结构简单可靠、控制灵活、功率密度高、效率高和低成本是新能源汽车车载发电系统的基本 要求。本文探索研究双凸极无刷直流发电机系统在微型混合动力汽车和增程式电动客车车载发电 系统中应用的关键技术问题。 本文系统总结了应用于传统内燃机汽车、新能源汽车包括混合动力汽车及增程式电动车中的 车载发电机及其发电系统，以及新型磁阻电机发展与研究现状，表明双凸极无刷直流发电机在新 能源汽车车载发电系统中有良好的应用前景和技术优势。 研究了应用于微型混合动力汽车车载发电系统的电励磁双凸极直流发电机的定转子极优化 设计方法，分析了不同整流拓扑下转子极加宽对发电机输出特性的影响。由于车载直流发电系统 对于发电机相数没有限制，对比分析了优化后的 12/8 极与 16/12 极双凸极无刷直流发电机输出特 性。分析了电励磁双凸极电机相电势固有的不对称问题产生的机理和原因。 阐述了增程式电动客车动力系统运行模式，提出了车载发电系统恒功率/恒流输出以及发动 机最佳运行区间/最佳运行曲线的控制策略，给出了增程式电动客车动力需求与发电系统功率匹 配原则。分析了应用于增程式电动客车车载发电系统的复励双凸极无刷直流发电机串励绕组对输 出电压波形以及恒压/恒流调节特性的影响。给出了基于复励双凸极无刷直流发电机的新型车载 发电系统结构方案，完成了发电系统控制器软硬件设计。 研制了应用于微型混合动力汽车车载发电系统的 3kW 12/8 极电励磁双凸极直流发电机，以 及应用于增程式电动客车的 45kW 24/16 极双励磁绕组复励双凸极直流发电机及其控制器，构建 实验平台进行了实验验证。实验与仿真结果吻合较好，12/8 极双凸极直流发电机最大功率达到 3.2kW，24/16 极复励双凸极直流发电系统实现了恒流/恒功率控制策略。车载双凸极直流发电系 统结构简单可靠，控制灵活，能够较好的适应车载发电系统的要求。 关键词：无刷直流发电机，新能源汽车，车载发电系统，双凸极电机，优化设计，四相电机，増 程式电动汽车，恒流/恒功率控制 I 车载双凸极直流发电系统关键技术研究 ABSTRACT The onboardgenerator system is the significant technical characteristicsof the new energy vehicles, especially the hybrid, compared to the conventional ICE vehicle.Simple configuration, flexible control, high power density and efficiency, and acceptable cost are the basic requirement for the onboard generator system. The key technologie of the doubly salient dc generator system for small hybrid and heavy-dutyextended-range electric busare in