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民航甚高频通信中互调干扰对策研究 　　摘要：随着科学技术的不断进步，我国的民航事业也得到了迅速的发展，每年的飞行流量不断增长，与此同时，人们对民航质量提出了更高的要求。随着无线通信技术的不断发展和推广，我国的民航甚高频通信也受到了巨大的影响，其中互调干扰问题最为严重，直接威胁着民航飞行的安全。文章对民航甚高频通信中互调干扰问题进行深入的研究和分析，并提出可靠的解决对策。 　　关键词：民航；甚高频通信；互调干扰 　　随着我国民航事业的不断发展，给人们提供了更加便捷的交通方式，使人们的出行变得越来越便利。但随着越来越多的机场建设起来并投入使用，对航空安全造成了一定的影响。其中，通信方面的影响是威胁航空安全的主要因素之一。通信对航空事业的发展具有非常重要的作用，是必不可少的构成部分之一。因此，一旦通信设备发生故障或异常，就会直接影响飞机的飞行安全。所以在民航的空中管制工作中，最重要的一项工作就是对高频地空通信质量进行严格的控制，保证通信的正常运行。近年来，随着无线通信技术的不断推广，各种无线通信信号日益繁多，对民航通信系统中的高频地空通信产生了不同程度的干扰，严重威胁到了飞机的飞行安全。因此，必须要对此采取有效的措施，解决通信干扰问题，才能够保证飞机的飞行安全，进而促进我国民航事业的进一步发展，提高我国交通事业的建设水平。 　　1 无线电对民航甚高频通信产生的影响 　　所谓无线电干扰，就是指无线电在通信过程中产生的?磁能量对正常接收的信号造成的不良影响。无线电通信过程中产生的电磁能量通过直接或间接耦合，能够进入接收系统或信道，从而影响有用接收信号的质量，导致有用接收信号的质量下降，或是产生信息误差、信息丢失及信息阻断等现象，这就是产生无线电干扰的原理。 　　无线电干扰主要有5种类型，分别是： 　　（1）信道干扰。这种类型的无线电成主要是由干扰站相邻信道功率引起的，对相邻信道的接收机产生了影响，进而造成信道干扰。 　　（2）同信道干扰。这种干扰类型由于有用信号与无用信号的频点相同，进而导致同信道接收机在运转过程中，同时接收到两种信号，从而引起的同信道干扰。 　　（3）阻塞干扰。当有用信号较微弱时，高频互调和接收频率两旁的干扰信号，就会较容易地对有用信号的接收机造成影响，而且发生阻塞干扰。 　　（4）带外干扰。这是由于发射机杂散辐射与谐波接收信号引起的。 　　（5）互调干扰。所谓互调干扰，就是指两项或以上频率信号引起的干扰。目前，在民航的通信系统中，互调干扰是对无线电系统影响最大的干扰，常常会导致通话质量下降、信号失真等通信问题，导致通信系统无法正常运转，对飞行安全造成严重的威胁。 　　2 互调干扰产生的原因、影响以及分类 　　以f1，f2，f3分别代表基频、基调和新干扰频率，以m和n代表系数，那么互调干扰频率所满足的关系就是：f3=mf1+nf2。 　　互调干扰的发展过程是由多线程转化为单线程，在末级非线性通道中，就会产生信号互调问题，造成电磁干扰。因此多个信号会同时对接收机的运行造成影响，从而干扰通信系统的正常运行。一旦发生互调干扰，就产生非常严重的后果。互调干扰不仅仅会对通话的质量造成严重的影响，导致通话质量下降，还会对发射机造成损伤，导致发射机的电量和电路负担会随之增高，进而引起相关零件发热，最终造成发射机使用寿命缩短或是零件损坏[1]。 　　随着我国民航事业的不断发展，飞机渐渐成为人们日常生活中普遍使用的一种交通出行方式，为了更好地满足人们的出行需求，各种地区都在兴建机场，机场数量急剧增加。在这种环境下，飞机的通信设备数量和使用次数都得到大幅度的增长，进而导致各种信号发射频率不断增加，产生互调干扰的概率也得到大幅度的提高。 　　目前，甚高频台站通常会配备8?16个甚高频信道，一般情况下，这些频段会由共同的系统来提供。当单体电台运转时，很多因素都会影响天线的架设，导致使用甚高频共用系统时，运转效率会受到隔离器和滤波器的影响。此时，就需要对通信频率进行慎重选择，一旦选择失当，就会产生互调干扰（见图1）。 　　根据产生的位置对互调干扰的类型进行划分，可以分为4种类型，分别是：发射机互调干扰类型、外部干扰类型、接收机互调干扰类型以及广播电台互调干扰类型。 　　互调干扰对民航甚高频通信产生的主要影响有以下3个方面：（1）会影响发射机的使用寿命。（2）会降低发射机的有效功率。（3）会扰乱空间电磁波秩序。 　　3 解决民航甚高频通信中互调干扰问题的主要对策 　　3.1 解决发射机干扰 　　在民航通信系统中，发射机具有非常重要的作用，对飞机的飞行安全也具有重要的影响。而要保证发射机能够正常运行，就需要采用有效的防干扰技术，防止其他信号入侵发射机，不仅会导致发射机无法正常运行，还会对发射机造成损害，影