公共自行车租赁点布局方法研究-交通运输规划与管理专业论文.docx

万方数据 万方数据 论文独创性声明 本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究工 作所取得的成果。除论文中己经注明引用的内容外，对论文的研究做出重 要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何 未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名: 〉如数乏 2ρ/CP 年 4 月 1生日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文 直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长安大学。 〈保密的论文在解密后应遵守此规定〉 论文作者签名:冯绕在生 导师签名扫得 t{半 年 b 月 I 日 7_rf 平年 6 月 f{ 日 摘 要 城市机动化的快速发展带来一系列的问题，交通拥堵、环境污染和资源的消耗等， 低碳出行的理念越来越受到世界的关注。近年来，公共自行车交通作为一种低碳环保的 出行的方式在我国很多城市快速发展，公共自行车不仅为短距离出行提供了最大的便利， 同时也完善了城市的公共交通体系。 但我国的城市在规划公共自行车租赁点时，多是根据规划者的经验或是直觉进行布 局，并没有可依据的理论方法进行合理布局，导致公共自行车在多地投入使用后使用率 低，所以公共自行车租赁点的布局规划需要一个理论方法，对租赁点的合理布局进行理 论指导。 首先，本文总结了国内外公共自行车的应用现状、国内城市公共自行车的定位及在 发展中存在的问题，认为合理的布局规划可以提高公共自行车的使用效率，更好的发挥 公共自行车的作用。 其次，本文假设在基于各交通小区 OD 数据的基础上，建立了基于交通方式选择的 LOGIT 模型对租赁点的使用需求进行预测，然后以使用者出行时间最小、运营成本最小 和环境效益最大为目标建立平均站间距模型，并对模型进行求解。 最后，本文以平均站间距为指标，提出了两种租赁点布局方法，方格法和同心圆法。 在方格法中，先确定一个中心点，然后以平均站间距为间距画方格并在每个方格内布设 一个租赁点，本文定义了 6 类主要吸引点，以备选点与小区域内各吸引点的距离为指标， 运用层次分析法来确定各吸引点类型的权重，给出了各备选点重要度的计算公式。同心 圆法是以一个中心点确定 6 个租赁点位置的方法，以平均站间距为半径画同心圆，并描 述了如何依次确定 6 个租赁点的位置。本文对两种方法的优缺点进行了比较，并说明了 在不同路网结构下如何对两种方法进行选择。 关键词：公共自行车、租赁点、需求预测、合理平均站间距、布局方法 I ABSTRACT The rapid development of urban motorization lead to a series of problems, traffic congestion, environmental pollution and resources consumptions, etc., the concept of low-carbon travel more and more get the attention of the world. In recent years, public bicycle traffic in the rapid development of our country as a mode of transportation that is low-carbon and environmental protection, the public bicycle not only the most convenience transportation for short distance travel, but also improve the citys public transportation system. However, when our country city public bike rental station in planning, it mostly based on the experience or the intuition of planners, there is no theoretical basis for reasonable layout, that lead to public bike rate very low after put into use in many cities, so we need a theoretical method to guide the reasonable layout o