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高模量沥青混合料在阿尔及利亚高速公路建设中应用 　　摘要：文章以阿尔及利亚东西高速公路为研究对象论述了高模量沥青混合料在公路施工中的应用，首先论述了其工程概况，接着论述了高模量沥青混合料的特点，然后论述了高模量沥青混合料的生产，最后论述了高模量沥青混合料技术在公路施工的具体步骤。 　　 关键词：阿尔及利亚；高速公路；高模量沥青混凝土 　　 　　高模量沥青混合料最早出现于1992年，在法国首先出版沥青混合料的设计规范，1998年法国又出版了《新建路面结构卡片》，其中推荐了在重交通量道路中使用高模量沥青混合料用于施工。 　　 一、阿尔及利亚高速公路工程概况 　　阿尔及利亚高速公路工程是中铁十九局集团公司在阿尔及利亚修建的第一条高速公路，其路基顶宽度为32m，高模量沥青混凝土厚度26.5厘米，高速公路总长169km，路面结构层为3.5cm 沥青混凝土磨耗层，沥青混凝土连接层是5cm。 　　 二、高模量沥青混合料的特征 　　高模量沥青混合料的复合模量和直接拉伸模量较高，其中高模量沥青混凝土BBME模量可达到9 000~12 000 MPa，能提供了良好的水稳性，提高面层的抗车辙性能，常用于路面上面层（磨耗层）和下面层（联结层）。高模量沥青碎石EME可达到14 000MPa，能减少路面结构的总厚度，提高路面质量，用于路面的基层或底基层。高模量沥青混凝土和高模量沥青碎石一起应用与公路施工可节省资源，有效减薄路面厚度。阿尔及利亚东西高速公路建设过程中正是应用了高模量沥青混合料，降低了工程成本并取得了良好的经济效益。 　　 三、高模量沥青混合料的生产 　　 高模量沥青混合料是高速公路工程的重要因素，因此该材料的生产也是整个工程的关键技术。接下来将进行逐一介绍： 　　 （一）沥青 　　高速公路工程中普通采用10/30号粘稠沥青，阿尔及利亚高速公路工程采用35/50号普通沥青，该高模量沥青的应用一般要同时采用添加剂，于是阿尔及利亚高速公路工程同时采用岩沥青、法国PR改性剂等。 　　 （二）骨料 　　阿尔及利亚高速公路工程高模量沥青混合料中使用的骨料规格为：0mm-2 mm、2mm-6.3mm、6.3mm-10mm、10mm-14mm四种规格，其中0～2mm为填充细料。本项目BBME和EME所采用的碎石、砂、石屑和矿粉均由阿尔及利亚当地的硬质石灰岩加工而成。阿尔及利亚东西高速公路执行法国规范和技术标准，对路面石料要求比较严格，首先对原材料的级配进行控制，在法国集料规范中对各档碎石的加工生产级配做出了要求，最大粒径一般为10mm，EME的公称最大粒径一般为14mm或20mm。碎石扁平率不大于12%，表面清洁度不大于2%。他们将集料的质量评价分为碎石的固有有效密度、吸水性、洛杉矶、微的瓦尔磨耗以及磨光值等特性试验，以及粒径、扁平率、棱角性、洁净度等生产特性试验。作为填料用的矿粉要求0.063 mm筛网的通过量不小于70%，在EME总质量中生石灰的含量不应该超过1%。 　　 （三）添加剂（PR PLAST MODULE） 　　阿尔及利亚高速公路工程高模量沥青混合料使用的添加剂外形为暗灰色的颗粒状，尺寸为2～3mm，生产温度控制在175℃±10℃，熔点为175℃，可直接投入拌合站的拌锅中进行搅拌，使用层面施工厚度要求大于6cm，此添加剂能明显的改善沥青混合料高温抗变形、低温抗开裂及耐久性能。 　　 （四）配合比设计 　　阿尔及利亚高速公路工程委托法国CEBTP实验室进行研究设计，采用旋转压实成型方法，根据现场材料的品质及设计要求，通过计算、试配及调整后确定配合比，混合料油石比为5.7%，外加剂0.6%。 　　 （五）混合料的物理力学性能检验 　　 沥青混合料配合比完成后，由法国巴黎国家试验室对 EME 高模量沥青混凝土进行物理力学性能检验，阿尔及利亚高速公路工程采用了配比设计的试验标准，即18℃下的多列士法试验、进行PCG旋转压实试验、通过复合模量试验、车辙试验。检验合格后方可施工。 　　 四、高模量沥青混合料在阿尔及利亚高速公路施工中的应用 　　 （一）混合料拌和 　　本工程要使用添加剂，要进行混合料拌合，采用意大利玛连尼拌合站，型号为J3000，额定功率为280t/h。混合料拌和时一定要保证搅拌均匀，添加剂要与矿粉同时添加，要充分注意拌和时间和严格的温度范围。高模量沥青混凝土拌和时间为46s，先进行干拌。沥青加热温度为150～160℃，骨料加热温度为180～190℃，出料温度为175～180℃，可根据气候情况在范围内进行适当调整，弃料温度200℃以上。对温度的控制要保持相对的稳定，因为低温碾压时由于混合料变硬会出现明显的裂纹，温度太高碾压时出现推移、胶泥现象。 　　 （二）混合料运输 　　 混合料运输