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高空大跨度拱壳模板支撑研究与应用 　　摘要：对高空大跨度拱壳模板支撑实际应用实例较少，通过银川车站改造工程站房中拱结构的实施，使高空大跨度拱壳模板支撑体系的探索起到一定的借鉴和指导作用。 　　关键词：高空大跨度、清水混凝土、拱壳 　　Abstract: the large span of high arch shell template support the practical application examples less, through the yinchuan station standing room arch structure reconstruction project of implementation, the author makes the high altitude long-span arch shell template exploration of the support system ,hopefully it plays a certain reference and guidance. 　　Key Words: high altitude big span, light water concrete, arch shell 　　中图分类号：TU528 文献标识码：A文章编号： 　　 　　银川车站改造工程站房站房4轴～22轴为2层结构，其中9轴~12轴的屋面采用清水混凝土结构。屋面9轴~12轴/A轴~J轴范围采用现浇C40清水混凝土拱壳结构，由三对连续的单曲面薄壳板组成，混凝土薄壳与钢结构天窗连接处设置L-L联系梁，薄壳板东西两侧设置上翻的BL边梁。三对壳体的顶标高分别为32m、38m、32m，薄壳板厚度为450mm。混凝土壳体与钢结构天窗连接处LL梁，其断面尺寸为1200×1100，L-L联系梁结构最高点的标高为29.85m。壳体东西两侧位于A轴、J轴的BL梁为上翻梁，其断面尺寸为1100×800，梁的结构最高点标高为38.00m。壳板下表面每隔3.5m设一条装饰凹槽线，装饰线条垂直于屋脊布置，凹槽宽50mm、深25mm。清水混凝土方量为2648 m3，清水混凝土展开面积大约为6000m2（其中薄壳板为5885 m2）。 　　 一、清水混凝土拱壳模板施工主要有以下特点与难点： 　　⑴拱壳结构的拱脚采用后张法预应力技术，等拱壳结构全部施工完毕并且混凝土强度达到设计强度的100%，才能进行第一次预应力张拉，第一次张拉完毕，拆除拱壳模板。因此拱壳模板无法周转，一次投入，模板量很大。 　　⑵模板承重架的搭设高度高，最高点达到38m，模板高空作业的难度较大。 　　⑶拱壳结构的倾角较大，模板需要两边支模，同时为确保混凝土的浇筑质量，在拱壳上层模板上开设混凝土振捣孔。 　　⑷壳板与边梁为单曲面，弧度较大，主拱的弧度为31.787m，副拱的弧度为22.667m。LL联系梁为双曲面梁，其侧向倾角相对主拱倾角要小。 　　⑸双曲梁的空间扭曲情况复杂，主筋直径大，箍筋不但边长变化，角度也在变化。 　　 二、方案比选 　　根据本工程清水混凝土的特点，可以考虑两种模板施工方案：钢模施工方案和木模施工方案。 　　2.1钢模施工方案 　　⑴拱壳为曲面结构，钢模板必须加工成定型的弧形结构，通用性差，只能算一次摊销，加工成本昂贵，制作周期较长。 　　⑵模板承重架的搭设高度高，钢模板自重大，对承重架的要求很高，承重架立杆间距更密，承重架成本投入更大，搭设周期更长。 　　⑶由于采用定型钢模，其自身重量大，必须采用塔吊配合进行安装调整，对塔吊的安装要求很高，现有塔吊不能满足大钢模的运输与安装要求，必须采用汽车吊与履带吊配合进行施工，施工成本高，施工周期长。 　　⑷由于拱脚采用预应力技术，底模必须等清水混凝土全部施工完毕且进行首次张拉后才能拆除，因此拱壳下部的6000m2定型钢模无法采用吊车配合进行拆除，只能采用手工在高空拆除，拆除难度大且不安全。 　　⑸如果壳板两侧均采用定型钢模，上部模板的固定和安装难度很大；如果上部模板采用木模，则木模与钢模采用对穿螺栓进行连接固定的工艺不配套。 　　2.2木模施工方案 　　⑴由于拱壳结构的弧度较大，采用18mm厚的九夹板与50*80方木可以很容易地安装成弧度，并且已经在更小的弧度上得到成功试用。 　　⑵通过采用汽枪钉固定模板可以较好处理好钉眼问题。在模板拼缝处增设高密度海绵条等一系列措施可以很好地解决模板拼缝问题，并且在工程实际操作中得到验证。采用高强度的面板如wisa板，具有很好的强度与刚度，并且已经在多个工程上得到了成功应用。 　　⑶木模成本低，而且拆模后还可以到其他项目周转使用。⑷自重轻，模板拼装时无需塔吊配合，模板安装速度快。