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路桥毕业设计路基防护 目录 TOC \o 1-5 \h \z tuW 2 工程概况 2 设计规范及依据 3 路线地质环境 4 4.1自然地理 4 4.2水文与气象特征 4 4.3地层岩性 5 4.4地址构造 6 4.5 雖 7 路基防护工程设计 8 5.1深路堑设计 8 5.2挡土墙设计 27 5.3冲刷防护设计 35 38 致谢 错误！未定义书签。 前言 漩门一一水磨公路为国道213线的分支线。是漩门经水磨至三江旅游 区的唯一通道。由于此路段位于紫坪埔水库蓄水区，水库蓄水后，漩口至 郭家坝段将被全部淹没。淹没路段长达6.5公里。为此，此路段只能靠后 提高标高建。承担该路段改建工程的勘察设计工作。 本次毕业设计只涉及其屮K2+860—一K3+115段路基防护工程设计。 包括K2+860——K3+040段深路堑防护设计、K2+860——K3+115段冲刷防 护设计及K3+050——K3+115段路肩墙设计。 工程概况 工构造物。沿线砂、沙砾石、碎石料料场计有如下地点：K3+700漩 口至水磨旧路基木达到山岭重丘区三级公路标准。路基宽度6.5—一7.5米， 路面宽度6米。沥青表处路妞。该地区雨水较多，地下水丰富。工矿企业 多，重车多且超载严重，为此原路面损坏严重，养护维修频繁。 由于紫坪埔库区淹没水位达887米，蓄水后，此路段将大部分被淹没。 为此，漩口至水磨公路只能后靠提高标高新建。本次毕业设计所涉及的 K2+890——K3+115段地形、地质复杂，边坡陡峻，防护工程规模较大，主 要由深路堑防护、冲刷防护及路肩墙防护等内容组成。 测区位于寿江右岸，寿江两岸河漫滩及阶地上沉积冇大量的沙、沙砾、 卵石、漂石。砂质纯浄，主要为中粗砂。砾石、卵石、漂石以砂岩、灰岩、 花岗岩为主，强度高、质量好，但分选性较差，可筛分中粗砂、沙砾石或 机械粉碎成碎石后用于各种人厶60米寿江右岸河漫滩；K5+520右50米寿 江右岸河漫滩。平均运距0.8千米。 测区覆盖层较厚，基岩出露较少，片石、块石可于K3+550处三江公 路内侧边坡开采。平均运距1.5千米。 测区地处寿江右岸，寿江水质好，无污染，施工及生活用水可就近采 取。平均运距0.4千米。 测区交通便利，钢材、水泥、沥青等材料可外购。 施工单位g行解决用电问题。 设计规范及依据 本设计技术标准为山岭重丘二级公路标准。本设计严格执行了中华人 民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》的各项技术要求。 《建筑边坡支护技术规范》(GB50330-2002); 《建筑抗震设计规范》(GBJ11-89); 《铁路路基支挡结构设计规范》(TB10025-2001); 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002); 《公路工程技术标准》(RI001-97); 《公路路基设计规范》OTJ013-95); 路线地质环境 4.1自然地理 地理位置 米之间，相对高差60米。河谷根脚开阔，呈“ U ”型，岸坡坡度一 般10?25 ,局部可达40。冲沟较发育。沿岸分布有I?III阶地，阶 面平缓，木设计段主要分布在河岸岸坡上。测区岸坡地段植被茂密，以灌 木林为主，阶地上主要为农地。本路段沿岷江支流一一寿江右岸展布，为 四川盆地西北侧、龙门山地中南段，山体海拔1000—3000米，地势自西 北向南东倾斜，属低屮山区。 地形地貌 测区位于寿江厶岸，海拔890—一1000 4.2水文与气象特征 测区属岷江水系。 地表河流主要为寿江及其冲沟支流。径流主要由降雨形成，其次是地 下水和高山融雪补给，径流稳定充沛。 测区年降雨量1001.9mm?1264.7mm。最大降雨量 2434.8mm。夏季暴雨频繁，强度大、历时短。每年洪水多出现在6?9 测区地下含水岩组为第四系松散堆积孔隙含水岩组及基岩裂隙层间 含水岩组。 第四系孔隙含水岩组由块碎石土组成，厚5?15米，分布于斜坡地带， 就地接受降水补给，排泄于沟谷。基岩裂隙水赋存于砂页岩裂隙中。由于 地面陡峻，储存条件差，岩体为中等透水. 地下水为重碳酸盐淡水，对砼无侵蚀性。 测区属川两高原气候和川东盆亚热带气候区，不仅具冇大分区气候的 特征，也有地方性气候的特点。气候变化与流域地理位置、地形地势特点 相适应。多年平均气温15.2° C?15.9° C, —月平均气温最低4.7° C , 七月平均气温最高24.6° C。 相对湿度81%无霜期269天/年，FI照时间1030小时，实测最大风速 17m/s,多年平均风速，多年平均风速为11.9m/s。 4.3地层岩性 I区出露地层主要为 (1)第四系残坡积层(Qldl+el):主要分布于K2+400 ?K3+500段岸坡上及K3+500 K5+800段坡脚。为褐色?深灰色粘性碎 石土、碎石土、块石土、砂粘土。碎石成分主要为褐色?深灰