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铁路工务管理人员述职报告 铁路运输，乃一种陆上运输方式.以两条平行的铁轨引 导火车。下面是为你带来的铁路工务管理人员述职报告， 欢迎阅读。 铁路工务管理人员述职报告篇1 一、加强业务学习， 提高业务素侦 由于毕业不久就在机关工作，我深知自己业务技能差， 现场经验缺，于是本着“缺什么补什么”的原则，努力学习 业务，主动利休班时间到现场学习。平时，只要工作不忙， 我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全技术标 准及《铁道工务》等书籍杂志。遇到线上重点施工，如我段 ****年开展的水害复旧施工、平改立施工、轨道衡施工等， 我都利用休班时间前往施工地点学习，并虚心向现场施工人 员了解情况、学习业务。在日常工作中，我还非常注重与生 产一线的同志们沟通交流，虚心向他们请教业务方面的知 识。“功夫不付有心人”，通过长期坚持努力，我的业务技能 逐步得到提高。 二、做好信息上传下达工作 三年的林工作经验使我深刻认识到林工作的重要性。所 以，我时刻要求自己：不能出一点差错，不能漏报一条信息， 不能漏通知一件事情。为了将工作干好，我己养成了任何事 情务必做笔录的习惯，无论是交-班会议上的要求，电话通 知、汇报的各种信息，我都坚持条条笔录。在收集沿线各 单位上报的信息时，注意信息的完整性，不做简单记录，还 要问明白、了解清楚现场的各方面相关状况，为领导及各部 门的科学决策提供准确数据。在处理信息时，我要求自己不 能只做一只传话筒，要动脑筋、想问题，对于沿线上报的信 息，我要进行分析、综合，能处理的及时进行处理，不能处 理的再向上级上报信息，并适时提出自己的想法和建议，方 便领导更快决策。一年来，我从未发生过漏报信息等情况。 三、 积极联系，为段各项施工争取更多时间 ****年，我段的重点施工及其他单位在我段施工都较 多，这就需要我们随时随地与上级部门联系，积极为线上施 工争取更多的时间、更大的空间。为此，我坚持每晚、每早 与****部门加强联系，了解近期车流状况，提早提报施工计 划，并根据近期车流状况，不失时机地提出自己的建议， 努力争取更长的“天窗”时间。今年，我段的重点施工有多 处水害复旧的扣轨施工、平改立施工、和静换轨、收轨施工 等等，由于与上级良好的协调与配合，为每一项施工的顺利 完成做出了应有的贡献。 四、 规范调度内业管理 年，我认真领会***会议精神，积极学习站段基础资 料管理的先进方法和经验，结合我段实际，进行创新，规范、 完善了我段的调度内业管理。一方面，将各方面的信息分门 别类进行储存，以备查；一方面，主动学习电脑知识，采用 电脑进行信息整理归档、收集。 五、存在的问题： 虽然在工作中取得了一定的成绩，但是距一个优秀的 ****还有一定的差距，我不存在许多需要改正的缺点和不 足，例如，我缺乏现场经验，导致有时不能正确了解现场情 况，语言表达能力和文字水平都亟需提高。 以上就是对本人****年工作的简要述职，在今后的工作 中，对于成绩，我会继续发扬，对于缺点，我会对症下药， 加强学习，进行整改，以期在工作上取得更大成绩，在自身 素质上有更大的提高。 铁路工务管理人员述职报告篇2 20xx年是铁路实行 新的管理体制和生产力布局重大调整的第一年，在路局的正 确领导下，在业务处的精心指导下，通过全段干部职工的共 同努力，我们较好的完成了 20xx年工作，确保了运输安全 生产，兑现了各项经营指标，保持了相对稳定，各项工作实 现了新发展。 一、强化安全基础管理，安全保持相对稳定。 经过10个月的探索实践，我们初步建立起适应新体制 要求的安全管理体系，现实安全得到有效控制。一是健全安 全管理机制。我们按照路局下发的《安全管理机制》，结合 我段实际进行了细化，建立了以安全责任、安全信息、安全 控制、安全考核、安全保证机制为主要内容的19项安全管 理制度。强化对车间的考核，制定了《牡丹江工务段安全 经营考核办法》，使我段的安全基础建设得到了进一步增强。 二是深入开展安全专项整治活动。在全段范围内开展了施工 安全、行车设备、消防安全、劳动安全等十个方面的专项整 治，全年共整治问题182件，保证了人身安全和设备运行安 全，真正实现安全生产有序可控。三是规范安全信息管理。 重新修订安全信息管理办法，实行信息24小时提报制度， 从信息收集、分析、利用、考核等环节入手，保证信息真实 性和实效性。加强对重要信息的通报和跟踪，逐条落实责任 人和责任部门，使安全问题件件有回音，件件有着落，为安 全管理和控制提供了有力依据。四是健全完善应急故障处 理。从段、车间分两级对应急抢险预案进行了细化和完善， 制定了《牡丹江工务段“110”故障处理办法》，全面规范故 障抢修组织机构、处理程序以及人员、材料配置，为故障处 理的指挥、处理及跟踪调查提供有力的保障。此