逆掩断层及岩溶极发育地区桩基施工技术探讨.docVIP

逆掩断层及岩溶极发育地区桩基施工技术探讨 对逆掩断层岩溶极发育地区桩基施工影响因素进行 分析和探讨，并找出施工中容易出现的问题，在实际施工中 采取有效措施，确保成桩进度和施工质量。 关键词：逆掩断层；岩溶；桩基施工 TU74 A 工程简介 某城际铁路特大桥桥跨布置为22-32. 6m简支T梁 +2-24m 简支 T 梁+9-32. 6m 简支梁，全长 1078. 38m0 该桥桥址区主要以堆积为主的垄岗，位于长江一级阶 地，地形较平坦，阶地略有起伏，相对高差5-20米左右， 地表水发育，工程范围内地表水系发育，广泛分布湖泊、河 流、水塘和沟渠，另外沿线坳沟和低洼地亦有少量积水。水 深约1-4. 5m，地下水以空隙潜水为主，受大气降水补给，地 下水深一般0. 5-5m。 2?地质情况 地表为Q4al+Pl淤泥质黏土，流塑-软塑，厚度 5m-15. 0m；其下覆盖黏土，棕黄色，软塑-硬塑，厚 5-5. 5m；湖及水塘分布Q4al+pl淤泥质粘土，软塑，厚度 5-15. Om；下伏地层为S2+3砂岩、D2砂岩，全-弱风化， 全风化层厚：0-16. 0m,强风化层厚8. 5-10. 5m,弱风化基岩 埋深约15-37m。 根据设计院地质勘察资料，该桥大部桥墩均有溶洞，溶 洞呈多层状、串珠状分布，溶洞大小不等、规律性差，发育 2?3层溶洞。发育最大深度17m,单个溶洞最大高度13m, 溶腔顶板极薄，上覆较厚的流塑状淤泥层，溶洞多充填软塑 至流塑状粘土，部分为空洞，溶洞内充填或半充填红粘土， 溶洞基本处于石灰岩层中，岩面起伏较大。 由地质资料显示软-流塑承载力60-120Kpa；硬塑承载力 180Kpa,全风化-强风化-弱风化依次250-350-600Kpao设计 院地质勘察资料显示，该桥岩溶发育，且靠近铁路既有线， 图1地质柱状图其中该桥22-33#溶洞及斜岩发育严重 地质构造作用主要形成于燕山期或以前，主要的表现形 式为断层和褶皱。根据现场调查及钻探资料分析在区间有一 逆掩断层通过，逆掩断层通常为逆断层中断层面倾角平缓， 平常小于25度。 由地质资料地层强度并根据前期相临地段地质情况、具 体分析逆掩断层特点及溶洞发育地段特性，可知22-33#墩桩 基地段溶洞及斜岩发育实际为溶洞及逆掩断层共同作 用的结果。 施工影响因素分析 1、地表水丰富。地下水位高，影响桩基施工方法选择 如不可使用旋挖钻，且一些墩处于湖中墩，施工前必须进行 严格湖中墩围堰处理方案； 2、黏土层软塑及流塑层内摩擦角小, 2、黏土层软塑及流塑层内摩擦角小, 而内摩擦角反映 了物料间摩擦特性和抗剪强度，摩擦角越小桩基施工成孔过 程中发生塌孔的可能性越大； 3、表层的软-流塑的淤泥质粘土在冲击钻的施工震动下 可出现软土震陷，导致既有线路基下沉，失稳； 4、 桩基施工至揭露溶洞标高时、由于溶腔无规律性与 连通性、比重较大泥浆可能沿溶腔通道漏失，导致桩底溶洞 附近泥浆比重逐渐下降，从而降低并失去泥浆护壁的功能。 导致地面呈漏斗型下沉，既有线基底下沉边坡失稳； 5、 串珠状发育的溶洞在3-4T的冲击钻作用下，可能出 现溶洞顶板塌陷，从而导致地面进一步沉降，既有线突然塌 陷； 6、由地质资料显示，SLDK2+100?+200间有一逆掩断层 通过，桩基施工通过该断层时不确定因素增多，必然大大加 剧桩基施工难度。 4、桩基施工问题及分析 1、塌孔现象较严重，且钻进缓慢。分析发现塌孔主要 原因为淤泥质黏土层下伏的岩溶连通性较强时，会因孔内浆 液突然流失，来不及补浆，致使孔内液面高度降低，钻孔内 外压力差增大应力重新分配，因而没有足够的液体压力维持 孔壁稳定。根据实际情况，如图2所示施打钢护筒可有效防 止软塑及流塑层坍塌，同时防止漏浆严重带来的潜在危害。 图2振动锤施打钢护筒 2、根据相临桩位施工经验，通常施打钢护筒情况下， 进入岩层中溶洞发育区若遇漏浆发生则回填黄土片石即可， 因临近铁路既有线施工，漏浆严重情况下（根据设计院提供 地质资料）紧急回填C30混凝土制止快速漏浆，同时回填一 定厚度黄土片石，静置混凝土3天左右，待桩位内受力重新 稳定后方可施工。 但进入由地质勘探表明的逆掩断层后，桩基施工工况明 显复杂难以控制，主要表现为：1、由地质资料在同一墩位 处不同桩基地质情况可知，如地质柱状图，钻进入岩后溶洞 层所处地层各不相同，施工时必定会有“斜岩”的存在，减 慢钻进速度，同时入岩后钢护筒跟进困难可知成孔不均匀， 孔壁残留一定围岩；2、逆掩断层并伴随溶洞发育影响范围 大，相临墩柱距离约10多米的两桩位，较深桩基施工完毕 灌筑混凝土过程中出现串孔现象，最终不仅导致混凝土超方 严重，同时影响施工进度；3、桩基钻进速度慢，同样入岩 后钻进施工-逆断层区每米钻进速度约为前期同样地层施