钢管混凝土系杆拱桥的设计及施工要点探究.docVIP

钢管混凝土系杆拱桥的设计及施工要点探究 随着桥梁建设技术的迅猛发展，钢管混凝土 系杆拱桥结构在我国桥梁建设中的应用越来越普遍了。在 500米跨径以下时，与其他的桥型设计方案相比，钢管混凝 土系杆拱桥的设计方案在经济性、安全性和美观性等都具有 较大的优势。因此钢管混凝土系杆拱桥的设计方案受到了越 来越多的工程师的青睐和推广。 关键词：钢管混凝土；拱桥设计；施工及养护 TU528. 571 A 引言 拱桥是我们最熟知的一种原始、古老而又传统的桥型， 而钢管混凝土系杆拱桥作为拱桥家族中新颖的一员，已经像 百花从重的一朵奇葩正含苞怒放。它具有跨越能力强，拱肋 自架设性能好，构件加工制作工厂化等优点，等于跨越各种 条件下的河流、山谷、道路、建筑物等具有极强的适应性； 对于当今既有经济指标又有美学景观双控要求的桥梁跨越 方式具有很强的竞争性；对于50?500米左右跨径的大、中 型桥梁结构形式具有十分诱人的可选择性。对于它的发展可 以预见应当具有极为广阔的前景和强大的生命力。 近年来，我国对钢管混凝土拱桥结构形式的应用非常广 泛，已经陆续建设了一大批具有世界领先水平的大跨径拱 桥，在该领域的建造技术水平位于世界前列。现结合我国现 行的钢管混凝土拱桥设计规范以及已建成的工程实例，来对 钢管混凝土系杆拱桥的设计、施工要点进行总结。 1钢管混凝土拱桥的设计要点 1.1桥梁结构形式与矢跨比的选择 拱桥按车承形式可分为上承式（图la）、中承式（图lb、 lc,图c中道桥系未示意）和下承式（图Id、le,图d中道 桥系未不意）o 钢管混凝土拱桥按结构体系可分为简单拱桥、拱梁组合 桥与刚架系杆拱桥： 1.1.1简单拱为有推力拱，拱的水平推力直接由墩台或 基础承受。 1. 1.2拱梁组合体系由于道桥系与主梁的组合方式不 同，其静力图式也不同，又可分为无推力和有推力。 无推力拱梁组合桥主要用于下承式拱桥，其构造为拱和 梁在两端固结，中间用吊杆联结，然后简支于桥梁墩台上， 因此是内部超静定，外部静定的受力结构。拱的水平推力由 系梁承受，墩台与基础的受力与简支梁相同，一般在地址条 件不好的地区采用。 有推力拱梁组合桥主要用于上承式拱桥，由主拱和道桥 主梁共同受力，拱的推力仍由墩台承受。 1.1.3刚架系杆拱是随着钢管混凝土拱桥在我国的应 用而出现的。其构造中拱肋与桥墩固结，采用预应力来平衡 拱的推力。这种结构由于拱和桥墩连接处为刚结，属刚架结 构，又带有系杆，故称之为刚架系杆拱。刚架靠系杆的预加 力来平衡拱的水平推力，属于主动平衡力。而在拱梁组合桥 中，系杆（梁）是以较大的抗拉刚度来承受拱的水平推力， 系杆力属于被动平衡力。刚架系杆拱中由于其系杆抗拉刚度 很小，所以系杆能产生的被动平衡力也是很小的，因此活载 作用下拱的水平推力主要是由桥墩和拱肋自身承受，因而考 虑系杆变形后它是有推力的结构。系杆的作用是对拱施加预 应力以抵消拱的大部分水平推力（主要是恒载产生的水平推 力），因此通常把系杆看成预应力体外索。除去系杆承受的 水平推力后，余下的拱的水平推力一般来说不大，即存在部 分推力，其结构体系又可分为上承式和中承式两种。 纵上所述，常用的钢管混凝土拱桥结构体系主要为以下 五大类： 图1钢管混凝土拱桥的主要结构体系 钢管混凝土的拱桥的主拱矢跨比宜为1/3. 5?1/6. Oo拱 轴线应根据桥梁跨径和受力情况选择，宜为抛物线或拱轴系 数为1.2?2. 8的悬链线。 钢管混凝土中承式刚架系杆拱桥，边跨与中跨跨径之比 宜为1/3.0?1/5.5,边跨拱肋与中跨拱肋的矢高之比宜为 1/3.5?1/4. 5,边跨矢跨比与中跨拱肋矢跨比之比宜为 1/1. 1 ?1/2. Oo 1.2拱肋的构造分析 钢筋混凝土拱肋截面可分为实体式和桁式，相应的拱肋 称为实体拱肋和桁式拱肋，如图2所示。实体拱肋又分为单 管、哑铃形等截面。桁式拱肋又可根据钢管的根数分为三管、 四管、六管和八管桁式，四管和六管还可根据横向钢管的联 系方式分为横哑铃形、全桁式以及组合式。 图2钢管混凝土拱肋的主要截面形式 实体拱肋构造简单、施工方便，当跨径小于120米时可 以选用。其中单圆管应用的最大跨径没有超过80米，哑铃 形适用的跨径可大些，但实际应用中最大的也没有超过160 米。实体拱肋截面效率不高，对于跨径较大（大于120米）的 钢管混凝土拱桥，宜选用桁式拱肋。 而单管拱肋的截面形状主要有圆形和圆端行，如图3O 一般不采用方形，主要由于圆管在紧箍力作用下受力均匀， 受力性能好，而方形在四个角点上存在应力集中。 图3单管拱肋的主要截面形状（a圆形、b圆端形） 2钢管混凝土拱桥的施工方法介绍 钢管混凝土拱桥既有拱支桥，也有拱梁组合。对于拱支 桥来说，钢管混凝土拱桥施工首先架设空钢管拱，然后灌管 内混凝土形