西宁至格尔木段增建二线工程某标段路基挡土墙施工方案（加筋和重力式）.docxVIP

至 xx 段增建二线工程 XX 标段 段路基挡土墙施工方案 编制： 复核： 审批： 集团 xx 二线工程指挥部 项目部 xx 1 第一章、 编制依据 1、xx 铁路 xx 至 xx 段增建第二线设计文件； 2、现场勘测与调查资料； 3、铁道部现行技术管理规程、设计规范、施工规范、施工质量检验 评定标准及各类施工技术安全技术规则与相关文件； 4、国家现行有关交通安全的相关文件； 第二章、编制原则 1、严格遵守国家、铁道部和省政府的政策、法规、条例。 2、按照国家的法律法规要求，做好施工期间的安全工作，尤其是 高速公路的行车安全。 3、采用新工艺、新技术，提高施工效率，保证工程质量。 第三章、工程概况 一、概况 1、概述：为防止新建正线路基填土侵入城市公路，在 XX 段设置 路基挡土墙，挡土墙全长 276.3m。 2、工程简介： ○1、xx 段右侧边坡设置加筋挡土墙，墙高 7.2m，胸坡 1：0.05； 加筋挡土墙面板采用 C25 混凝土预制块，面板分 I 型和 II 型两种；拉筋采用极限抗拉强度 170 KN/m、极限抗拉强度 130KN/m 两种类型高密度聚乙烯单向土工格栅，竖向间距 0.4m；挡土墙基础 及帽石均采用 C25 混凝土现场灌注，其中帽石分段长度为 2m，基础 分段长度为 4m；面板与面板、帽石及基础之间以 M7.5 水泥砂浆砌缝。 ○2、DK180+280.00～DK180+320.00 段路堤右侧边坡设置重力式 2 路肩挡土墙，DK180+320.00～DK180+410.00 段路堤右侧边坡设置重力式路堤挡土墙。 挡土墙墙身采用 C15 片石混凝土浇筑。 二、施工难点及特点 该段挡土墙位于既有线及城市公路中间，基础开挖涉及到既有路基和城市公路，因此施工时必须做好既有路基防护，而且要封闭城市公路一个车道，并做好防护及交通疏通工作，这是施工过程中的重点工作； 挡土墙处地下有给排水、天然气管道，地上有架空军用光缆，施工前的必须将所有影响管线改移完毕。但因设计单位多、改移工程量大，因此施工前的管线改移工作也是一个难点与重点； 甲方对工期要求较紧，施工进度也是一项重点控制工作。 第四章、施工方案 一、工期部署 （一）、施工工期 依据甲方的整体工期要求、设计文件的设计内容及施工工艺的难 易程度，该项工程的工期为：xx 年 6 月 21 日至 xx 年 7 月 5 日，共 日。 其中 QK0+300～QK0+334.82 段重力式挡土墙于 6 月 21 日开始施 工，计划于 6 月 30 日完成，QK0+420～QK0+530.8 段重力式挡土墙于 6 月 23 日开始施工，7 月 5 日完成。 （二）、工期保证措施 3 1、施工准备过程中，提前编制施工用料计划，由物资部组织和 协调好施工用料的及时供应，设专人负责材料的联系与采购。 2、项目部建立专项资金保障计划，保证施工过程中的资金供应， 确保施工顺利进行。 3、加强现场施工组织，监控施工进度调整施工方案，优化施工 组织方案，保证施工按照计划进行。 4、建立施工设备的保养与维修制度，保证施工机械在施工当中 正常使用。 5、建立施工作业制度管理办法，加强施工人员的组织与管理， 为施工提供人员保障。 6、项目部选派业务素质较高的施工人员，为施工提供技术保障。 7、配置足够的施工机械。 二、施工机具与劳力分配 （一）、施工机具配置： 加筋块预制：强制式搅拌机一台，平板振动器 2 台； 现场施工：插入式振动器 4 台、蛙式打夯机 2 台、混凝土使用搅 拌站商品混凝土。 （二）、劳动力布置： 依据施工特点，拟定：现场组织管理人员 1 名、技术人员 2 名、 安全防护员 2 名、质检员 1 名、木工班 20 名、圬工班 20 名，共计 人。 组织机构见下图： 4 项目经理：xx 总工程师：xx 项目书记：xx 安 工 物 办 质 程 资 公 部 部 部 室 ： ： ： ： xx xx xx xx  施 工 队 长 ： xx 施 工 队 长 ： xx  工 工 程 程 质 试 检 验 员 员 ： ： xx xx  技 技 术 术 员 员 ： ： xx xx 三、施工工艺及流程 (一)加筋挡土墙 1、面板预制 加筋块采用钢模板预制，采用平板振动器振捣，必须保证面板的 平滑美观；在运输及安装过程中，应轻拿轻放，以防损伤。 5 2、施工放样 根据设计图纸进行准确施工放样，并设置护桩，施工过程中严格 控制挡土墙的位置及线形。 3、基坑开挖 基坑开挖按照设计要求控制基底高程，开挖过程中，考虑到基坑与既有线及城市公路距离过近和部分基坑边线已侵入既有线路基及城市公路，基坑开挖边坡坡率尽量放大。基坑开挖必须分段进行。边开挖边用装土编织袋围护，必要时打入木桩对基坑边坡进行加固，并设观测点对边