单相NPC级联PWM整流器及其控制研究-电气工程专业论文.pdf.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．本文设计了用于机车车载电力电力变压器系统中的单相中点箝位三电平级联 PWM整流器主电路拓扑结构。 2．研究了用于机车车载电力电力变压器系统中的中点箝位三电平级联PWM整流 器的控制策略和调制策略。研究了单相中点箝位三电平级联PWM整流器整体电压控 制、电压均衡控制以及模块内均压控制；研究了中点箝位三电平单模块以及中点箝位 三电平级联PWM整流器的调制策略。 3．设计了基于单相中点箝位三电平级联PWM整流器系统仿真模型以及小功率实 验平台。通过仿真和实验验证了本文所设计的级联整流器系统结构、控制策略、调制 策略的有效性及其用于电力电子变压器的可行性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 寸 世秀 日期： 一2 D，g．5． 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第l页 捅要 现有牵引系统中的工频牵引变压器具有质量和体积大、噪音污染以及输出电压不 可调等问题，而采用电力电子牵引变压器(Power Electronic Traction Transformer， PETT)系统，能够较好地解决传统工频牵引变压器上述一系列的问题。本文研究了电 力电子牵引变压器系统中的中点箝位(Neutral Point Clamped，NPC)三电平级联PWM 整流器部分，并从理论分析、仿真和实验三个方面验证了系统的可行性。 本文设计了用于电力电子牵引变压器中的NPC三电平级联PWM整流器的结构及 其控制系统。首先研究了NPC三电平单模块变换器的拓扑结构和工作原理，在此基础 上分析了NPC三电平级联PWM整流器的数学模型及其整体电压控制策略和级联整流 器模块间的电压平衡控制策略。结合多电平调制技术研究现状，分析了载波反相层叠 (Phase Opposition Disposition，POD)SPWM调制策略和载波移相(Cartier Phase．shifted PWM，CPS．SPWM)SPWM调制策略。根据NPC三电平级联PWM整流器电路结构 特点，采用了适合该级联整流器的POD．SPWM与CPS．SPWM相结合的调制策略。 在上述研究的基础上，利用MATLAB／Simulink仿真完成了十六模块级联的单相 NPC三电平级联PWM整流器的仿真系统。在系统启动、空载、带负载以及负载突变 等不同工况下，分别对系统单相电网输入侧电流、整流器直流输出侧、模块内直流电 压均衡控制以及模块间直流电压均衡控制的仿真结果进行了分析。仿真结果表明该系 统在多种工况下均能正常稳定工作。在系统的工况突变时，系统能够快速响应，直流 电压超调量小，调整时间短。在带负载运行情况下，系统的网侧输入功率因数(Power Factor，PF)接近为1，网侧电流谐波畸变率(Total Harmomc Distortion，THD)低。 为进一步验证系统的可靠性，本文设计了基于FPGA控制系统的小功率实验平台， 完成了实验系统结构、实验参数和实验方案、单相单模块NPC三电平PWM整流器实 验、单相三模块级联PWM整流器实验，以及单相九模块级联PWM整流器实验。实验 结果进一步验证了本系统的主电路结构、控制策略和调制策略的可行性。 综上所述，本文设计了用于电力电子变压器的NPC三电平级联PWM整流器的结 构、控制系统及其调制策略。通过仿真和实验证明：通过级联方式可以有效地提高系 统耐压等级，提高系统的设备容量；系统的等效开关频率提高，可以适当地降低器件 的开关频率，以减少器件的开关损耗；所采用的控制策略和调制策略易于向更多级联 模块扩展；采用NPC三电平级联PWM整流器的电力电子变压器在取代传统机车工频 牵引变压器具有工程实践的可行性。 关键词：电力电子变压器；级联整流器；载波反相层叠调制；载波移相调制；现场可 编辑逻辑门阵列 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第ll页 曼曼曼曼曼量舅曼曼曼曼皇曼曼曼曼皇曼曼曼量曼舅舅舅曼曼曼鼍曼曼量曼曼曼舅曼曼舅曼曼量曼曼曼鲁葛曼量舅II,皇曼量曼曼曼曼皇 Abstract There are some inherent disadvantages of line frequency transformer(LFT)