隧道地铁施工测量和竣工测量.ppt

5）旁点闭合环 如图7-14所示 当有平行导坑时，还可利用横通道将正洞和导坑联系起来，形成导线闭合环。 图7-14 旁点闭合环布设图 无论是采用中线形式，还是采用导线形式作洞内控制，在测量时应注意以下几点： （1）每次在建立新点之前，必须检测前一个老点的稳定性，只有在确认老点没有发生变动时，才能用它来发展新点。 （2）尽量形成闭合环、两条路线的坐标比较、实量距离与反算距离的比较等检查条件，以免发生错误。 （3）导线应尽量布设为长边或等边，一般直线地段不短于200m，曲线地段不宜短于70m。 （4）洞内丈量工具，在使用前应与洞外控制网丈量工具比长。 （5）以导线形式作为洞内平面控制时，正式中线点由临近的导线点以极坐标法测设在地面上之后，应在中线点上安置经纬仪，以任何两个已知坐标的点为目标测其角度。如图7-15 图 7-15 7.3.2 洞内高程测量 洞内高程测量应采用水准测量或光电测距三角高程测量的方法。洞内高程应由洞外高程控制点向洞内测量传算，结合洞内施工特点，每隔200m至500m设立两个高程点以便检核；为便于施工使用，每隔100 m应在拱部边墙上设立一个水准点。 7.4 隧道洞内中线测量 7.4.1 洞内中线测量 隧道洞内施工，是以中线为依据来进行。当洞内敷设导线之后，导线点不一定恰好在线路中线上，更不可能恰好在隧道的结构中线上（即隧道轴线上）。而隧道衬砌后两个边墙间隔的中心即为隧道中心，在直线部分则与线路中线重合；曲线部分由于隧道衬砌断面的内外侧加宽不同，所以线路中心线就不是隧道中心线，如图7-16所示。隧道中线的测设方法有下列两种： 图7-16 1. 由导线测设中线 用精密导线进行洞内隧道控制测量时，为便于施工，应根据导线点位的实际坐标和中线点的理论坐标，反算出距离和角度，利用极坐标法，根据导线点测设出中线点。 2. 独立的中线法 若用独立的中线法测设，在直线上应采用正倒镜分中法延伸直线；在曲线上一般采用弦线偏角法。测规要求采用独立中线法时，永久中线点间距离：直线上不小于100m，曲线上不小于50m 7.4.2 洞内临时中线的测设 为了知道隧道洞内开挖方向，随着向前掘进的深入，平面测量的控制工作和中线工作也需紧随其后。当掘进的延伸长度不足一个永久中线点的间距时，应先测设临时中线点，如图7-18 图 7-18 7.5 隧道施工测量 隧道是边开挖、边衬砌，为保证开挖方向正确、开挖断面尺寸符合设计要求，施工测量工作必须要紧紧跟上，同时要保证测量成果的正确性。 7.5.1 导坑延伸测量 当导坑从最前面一个临时中线点继续向前掘进时，在直线上延伸不超过30m，曲线上不超过20m的范围内，可采用“串线法”延伸中线。用串线法延伸中线时，应在临时中线点前或后用仪器再设置两个中线点，如图7-19 地下工程测量 第七章、隧道、地铁施工测量和竣工测量 我国目前拥有8600多座铁路、公路隧道，总长度约4370多公里，居世界第一。其中，铁路隧道6876座，总长3670公里，为世界第一；公路隧道总数1782座，总长704公里，是世界上公路隧道最多的国家。 我国目前最长的隧道是铁路线上的秦岭隧道，全长18.456公里。 近10年来，我国修建了不少长隧道、特长隧道以及隧道群。 隧道测量的主要任务：在勘测设计阶段是提供选址地形图和地质填图所需的测绘资料、以及定测时将隧道线路测设在地面上，即在洞门前后标定线路中线控制桩及洞身顶部地面上的中线桩；在施工阶段是保证隧道相向开挖时，能按规定的精度正确贯通，并使建筑物的位置符合规定，不侵入建筑限界，以确保运营安全。 7.1 隧道施工测量 7.1.1 隧道进洞测量 洞外控制测量包括平面控制测量和高程控制测量。 洞外平面控制测量常用的方法有：中线法、精密导线法、三角测量、三边测量、边角测量或综合使用，此外还可以来用GPS测量。 1. 中线法 所谓中线法，就是将隧道线路中线的平面位置，按定测的方法先测设在地表上，经反复核对无误后，才能把地表控制点确定下来，施工时就以这些控制点为准，将中线引入洞内。 图7-1 中线法示意图 2. 精密导线法 导线法比较灵活、方便，对地形的适应件比较大。目前在全站仪已经普及的情况下，导线法不失为隧道洞外控制形式的良好方案之一。 在进行导线边长丈量时，应尽量接近于测距的最佳测程，边长不应短于300m；导线尽量以直伸形式布设，减少转折角的个数，以减弱边长误差和测角误差对隧道横向贯通误差的影响。 导线的测角中误差按下式汁算，并应满足测量设计的精度要求： （7-2） 式中 fβ——附合导线或闭合导线环的方位角闭合差（″）；